[實用新型]一種柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420517248.0
• 申請日: 2014-09-10
• 公開（公告）號: CN204099085U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設計）人: 林洪山;朱智星
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州文沖船廠有限責任公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02D45/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文

技術領域

本實用新型涉及燃油泄漏檢測技術領域，尤其涉及一種柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)。

背景技術

目前，柴油機在運行過程中油泵的傘型密封裝置會有燃油泄漏，漏出的燃油是干凈的燃油，這部分的燃油是可回收利用的，在主機油耗計算中該部分燃油因沒有一個測量裝置導致無法統(tǒng)計數(shù)量，在運營船舶的主機油耗計算中并沒有統(tǒng)計該部分油量，主機每缸每小時泄漏量約1.25L,?例如6缸的主機每個月燃油泄漏量高達6*1.25*24*30=5400L，這么大的泄漏量造成主機計算油耗比實際油耗要高，對船東的燃油消耗、成本計算都有很大的缺陷。目前，在船用主機燃油泄漏量較低（一般小于6*1.25=7.5l/h），且泄漏的燃油壓力低的情況下，流量計無法進行有效測量。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)，可在低流量，低壓力，高粘度重油的情況下準確地、直觀地了解燃油泄漏量的情況。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)，所述測量系統(tǒng)連接在主機油箱和燃油回收艙之間，其包括燃油收集柜、浮子開關、電磁閥、控制箱；所述燃油收集柜開設有位于頂部的泄漏入口、位于底部的排放出口、和位于側(cè)部的溢流出口，所述泄漏入口通過管道與所述主機油箱相通，所述排放出口通過管道與所述燃油回收艙相通，所述溢流出口通過管道與所述燃油回收艙相通；所述浮子開關設置在所述燃油收集柜上并向所述控制箱發(fā)出反饋信號；所述電磁閥設置在所述燃油收集柜和燃油回收艙之間的管道上且與所述控制箱電性連接；所述控制箱通過所述浮子開關的反饋信號來控制所述電磁閥的開合。

作為上述技術方案的改進，所述控制箱設置有斷電延時繼電器，當所述控制箱向所述電磁閥發(fā)出打開信號后，通過所述斷電延時繼電器使所述電磁閥緩時關閉。

進一步的，所述控制箱還設置有用于計算和顯示燃油泄漏量的電子計數(shù)器。

作為上述技術方案的改進，所述燃油收集柜的外側(cè)表面均勻纏繞有蒸汽管，形成一蒸汽伴行通道。

進一步的，所述蒸汽伴行通道上設置有用于控制所述蒸汽伴行通道開合的溫控閥，所述溫控閥外接有用于檢測燃油溫度的溫度傳感器。

進一步的，所述燃油收集柜的側(cè)部設置有用于安裝所述溫度傳感器的接口。

優(yōu)選的，所述溢流出口位勢高于所述浮子開關安裝位置。

本實用新型的一種柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術相比較，具有如下有益效果：

（1）本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，當燃油收集柜中的燃油液位到達浮子開關時，通過控制箱來控制電磁閥的開合狀態(tài)，實現(xiàn)燃油自動間斷式排放；

（2）本實用新型通過對燃油收集柜的有效容積和電磁閥的延時時間的合理設計，能夠滿足連續(xù)定量的測量要求，同時通過電子計數(shù)器的自動記錄、計算和顯示，使操作人員能夠直觀地、準確地知道燃油泄漏的流量情況，并能及時采取相應措施，提高主機使用的安全系數(shù)；

（3）本實用新型通過在燃油收集柜外部設置蒸汽伴行通道，能夠有效地解決重油的高粘度問題；同時結(jié)合溫控閥來控制燃油的溫度，避免了主機使用柴油時高溫加熱柴油所存在的安全隱患；

（4）本實用新型適用于低流量，低壓力，高粘度重油的流量測量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。

圖1是本實用新型的柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)的一實施列的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1實施例中的燃油收集柜的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖進一步詳細說明本實用新型的具體實施方式。