[實用新型]一種單點橡膠懸掛系統

有效

• 申請號: 201420516917.2
• 申請日: 2014-09-10
• 公開（公告）號: CN204149798U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 何熾峰;麥志成
• 申請（專利權）人: 何松波;何松達;何熾峰;何潔群;何潔芬;何銘杰;何銘浩;何銘榮
• 主分類號: B60G11/22
• 分類號: B60G11/22
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所 44268
• 代理人: 劉文求

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件領域，尤其涉及的是一種單點橡膠懸掛系統。

背景技術

現在用于掛車和半掛車的單點懸掛系統，是用鋼板彈簧做為緩沖件，水平安裝在中軸總成的兩端，連接著中軸總成和車軸總成，鋼板彈簧是由多片金屬板疊加起來制造而成。現有技術存在著以下缺點：（1）鋼板彈簧制造工藝復雜，質量不能保證；（2）鋼板彈簧體積和重量較大，造成單點懸掛系統笨重，降低了車輛的有效承載，增加油耗；（3）當車輛空載時，鋼板彈簧剛性較大不易產生形變，減震效果有限，當車輛經過崎嶇路面時，車軸受到路面的沖擊力較大，銅套磨損較快，影響使用壽命，同時，因沖擊力產生的噪聲也較大；（4）當車輛重載時，鋼板彈簧受壓弧高變小，車輛底盤降低，鋼板之間摩擦力增大，長期使用易產生位移，影響使用壽命；（5）鋼板彈簧經風化后容易生銹，從而影響使用性能，對潤滑的要求較高；（6）傳統的單點懸掛只能對前后輪胎調節平衡，不能對左右輪胎調節平衡，降低了車輛防側傾的穩定性，影響行駛質量；（7）現有的橡膠懸掛系統，懸掛較重，穩定性較差。

因此，現有技術還有待于改進和發展。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種單點橡膠懸掛系統，旨在解決現有的單點懸掛系統采用鋼板彈簧做緩沖件，鋼板彈簧比較笨重，導致車輛油耗大、影響零部件使用壽命、影響行駛質量、減震效果不好的問題。

本實用新型的技術方案如下：一種單點橡膠懸掛系統，其中，包括用于安裝輪胎的第一車軸總成及第二車軸總成；與車架固定連接的中軸平臺；設置在第一車軸總成及第二車軸總成之間的第一中軸總成和第二中軸總成；所述第一中軸總成包括一中軸、不少于兩個剪切彈簧、一變剛度彈簧、彈簧座和一平衡梁，所述剪切彈簧分別設置在彈簧座的側面，剪切彈簧還分別頂著中軸平臺兩側板的內側；所述變剛度彈簧設置在彈簧座的頂部，變剛度彈簧的頂面頂著中軸平臺的頂板下側；平衡梁上設置有中軸承座，彈簧座的底部設置有中軸孔，中軸安裝在中軸承座上，中軸的兩端臺階凸出在中軸承座外，安裝有中軸的平衡梁安裝在中軸孔中，中軸兩端凸出的臺階通過中軸壓板支撐，中軸壓板和彈簧座通過螺栓連接；平衡梁兩端分別固定在第一車軸總成和第二車軸總成上；所述中軸平臺對稱設置在經中軸中心且垂直于中軸軸向的豎直面的兩側；所述第二中軸總成的結構與第一中軸總成的結構一致。

所述的單點橡膠懸掛系統，其中，所述第二中軸總成和第一中軸總成的平衡梁平行設置，且與第一車軸總成或第二車軸總成的軸心方向垂直。

所述的單點橡膠懸掛系統，其中，所述剪切彈簧包括由彈性材料制成的剪切彈性體、多個設置在剪切彈性體之間且完全被剪切彈性體包裹的剪切鋼板、設置在所述剪切鋼板頂部和底部的多個用于安裝緊固件的剪切安裝孔；所述剪切鋼板在剪切彈性體內間隔分布；所述多個剪切鋼板與剪切彈性體底面平行設置；所述的剪切彈性體頂面和底面均為長方形或正方形，長度和寬度的比例為1～1.8，剪切彈性體的頂面面積與剪切彈性體的底面面積相等，剪切彈性體的其他四個側面為平行四邊形。

所述的單點橡膠懸掛系統，其中，所述變剛度彈簧包括由彈性材料制成的變剛度彈性體、設置在變剛度彈性體底部且完全被變剛度彈性體包裹的變剛度鋼板以及設置在所述變剛度鋼板底部的至少一個用于安裝緊固件的變剛度安裝孔；所述變剛度鋼板與變剛度彈性體底面平行設置；所述變剛度彈性體頂面和底面均為長方形或正方形，長度和寬度的比為1～1.8，變剛度彈性體的其他四個側面均呈梯形狀；所述變剛度彈性體頂面的長方形中心或正方形中心與所述變剛度彈性體底面的長方形中心或正方形中心位于同一條垂直于彈性體頂面的直線上。

所述的單點橡膠懸掛系統，其中，所述中軸平臺的兩側板上設置有倒角。

所述的單點橡膠懸掛系統，其中，所述平衡梁為一方管，方管的兩端有定位孔，通過螺栓穿過定位孔把平衡梁定位在車軸總成上。

所述的單點橡膠懸掛系統，其中，所述第一車軸總成及第二車軸總成上均設置有上板簧座和下板簧座，平衡梁設置在上板簧座和下板簧座之間，上板簧座和下板簧座通過U形螺栓固定連接。

所述的單點橡膠懸掛系統，其中，所述上板簧座和下板簧座內設置有軟質橡膠板簧座套。