[實用新型]一種鐵芯中柱組件及超級電容有軌電車充電裝置用電抗器

有效

• 申請號: 201420516363.6
• 申請日: 2014-09-10
• 公開（公告）號: CN204045313U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 周海峰
• 申請（專利權）人: 深圳市英大科特技術有限公司
• 主分類號: H01F3/00
• 分類號: H01F3/00;H01F3/14;H01F27/26;H01F27/245
• 代理公司: 深圳市中聯專利代理有限公司 44274
• 代理人: 陳德文

技術領域

本實用新型涉及一種鐵芯中柱和一種電抗器，具體涉及用于市區對噪聲和漏磁要求均很高的各有軌電車公交站臺充電電源柜中的電抗器及電抗器內的鐵芯中柱。?

背景技術

隨著城市軌道交通技術的大力發展，現在城市超級電容有軌電車成突飛猛進發展之勢，現在該有軌電車不是通過在線取電，而是站站快速充電，作為超級電容車到站充電的充電電源成了一個需要著重解決的問題，而其中的關鍵器件直流平波電抗器的器件噪聲、漏磁大小及器件效率都是一個突出問題。傳統的電抗器漏磁大、噪聲大、溫升高，而且存在不同程度震動現象，這些對各公交站點候車環境構成嚴重影響。?

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一種鐵芯中柱，其解決了現有技術存在的漏磁大、噪聲大的問題。?

本實用新型的另一個目的在于提供一種有軌電車充電用電抗器，其解決了現有技術存在的漏磁大、噪聲大以及溫升高的問題。?

為解決上述第一個問題，本實用新型所采用的技術方案如下：?

一種鐵芯中柱組件，其包括鐵芯餅和氣隙板，所述鐵芯餅為鐵硅粉芯塊，所述氣隙板為陶瓷板；所述鐵芯餅和氣隙板交錯相疊，在鐵芯餅和氣隙板之間設有粘膠。?

優選地，所述粘膠為環氧樹脂膠。?

為解決上述第二個問題，本實用新型所采用的技術方案如下：?

一種超級電容有軌電車充電裝置用電抗器，包括鐵芯中柱組件、鐵軛組件和線包組件。?

所述鐵芯中柱組件包括鐵芯餅和氣隙板，所述鐵芯餅為鐵硅粉芯塊，所述氣隙板為陶瓷板；所述鐵芯餅和氣隙板交錯相疊，在鐵芯餅和氣隙板之間設有粘膠。?

所述鐵軛組件包括多塊硅鋼片和夾片，所述多塊硅鋼片疊合在一起，所述夾片夾在所述多塊硅鋼片的兩側并通過螺桿鎖緊而呈長方體狀；所述鐵軛組件有兩個，其分別固定在鐵芯中柱組件的上下兩端。?

所述線包組件包括線圈和鐵芯中柱組件，所述線圈通過兩層鋁箔并繞方式直接繞制于鐵芯中柱組件上。?

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：?

本實用新型用通過使用由鐵硅粉芯塊做成鐵芯餅，再由鐵芯餅和氣隙板堆疊成鐵芯中柱組件和硅鋼片堆疊形成鐵軛、陶瓷板作為氣隙板，還通過環氧樹脂膠粘接鐵芯餅和氣隙板，而組成混合磁路電抗器，從而解決傳統電抗器漏磁大、噪聲高、效率低下、性價比低等問題。該實用新型比普通電抗器方案損耗低25％、成本低15％、噪聲在60db以下，減少漏磁至少95％，不但減少空間磁污染，而且大大降低對其它元器件的磁干擾。該實用新型整體效率提高15％，工作穩定可靠。本實用新型是一種超低噪聲、基本無漏磁的綠色無污染電抗器?

附圖說明

圖1是本實用新型鐵芯中柱的結構示意圖；?

圖2是本實用新型鐵芯中柱組件和鐵軛組件的結構示意圖；?

圖3是本實用新型鐵芯中柱組件和鐵軛組件的側視圖；?

圖4是本實用新型線包組件的主視圖；?

圖5是本實用新型線包組件的俯視圖；?

圖6是本實用新型的整體結構示意圖；?

其中，1、鐵芯中柱組件；11、鐵芯餅；12、氣隙板；2、鐵軛組件；21、硅鋼片；22、夾片；3、線包組件。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細說明。?

如圖1至圖5所示的一種有軌電車充電用電抗器，其包括鐵芯中柱組件1、鐵軛組件2和線包組件3。?

鐵芯中柱組件1包括鐵芯餅11和氣隙板12，鐵芯餅11由鐵硅粉芯塊做成。氣隙板12為陶瓷板。鐵芯餅和氣隙板交錯相疊，在鐵芯餅11和氣隙板12之間設有粘膠。本實施例中，粘膠優選為環氧樹脂膠。?

本實用新型用鐵和硅的粉末通過壓力設備壓制成鐵芯餅11，再通過一層一層地將鐵芯餅11堆疊，在每一層之間加陶瓷板作為氣隙板12，并且，氣隙板12的兩面均均勻涂抹環氧樹脂膠，然后用壓力機器將其壓制成柱，到環氧樹脂膠干燥后即成鐵芯中柱組件。?

鐵軛組件2包括多塊硅鋼片21和夾22片，多塊硅鋼片21疊合在一起，夾片22則夾在多塊硅鋼片21的兩側并通過螺桿鎖緊而呈長方體狀。鐵軛組件2有兩個，其分別固定在鐵芯中柱組件1的上下兩端。本實用新型將硅鋼片21通過疊片方式，堆疊成形成鐵軛，然后通過夾片22用螺桿鎖緊成鐵軛組件2。由硅鋼片21制作成的位于鐵芯中柱組件上、下方鐵軛組件和鐵硅粉芯塊料制作成的鐵芯中柱一起形成混合磁路電抗器，整體增加磁場強度耐受度，從而降低整體噪聲。?