[實(shí)用新型]一種汽車(chē)振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420515756.5
• 申請(qǐng)日: 2014-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204123922U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張祖濤;陳偉武;劉昱崗;范天文;董道建;徐宜河;沈睿
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B60G13/14
• 分類(lèi)號(hào): B60G13/14;F03G7/08
• 代理公司: 成都宏順專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 51227
• 代理人: 李玉興

1.一種汽車(chē)振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換裝置，包括工作缸以及含有一組離合方向互為相反的單向離合器和發(fā)電機(jī)，上工作缸(1)內(nèi)側(cè)壁與下工作缸(2)外側(cè)壁之間為間隙配合，其特征在于：上工作缸(1)內(nèi)部設(shè)有齒條(3)，齒條(3)的頂端與上工作缸(1)的下端面剛接；下工作缸(2)的上端面同向間隔設(shè)有支承座(21A)、支承座(21B)和支承座(18)，齒輪軸一(5)的中部通過(guò)軸承(20)與支承座(21A)上中部固定，齒輪軸一(5)前端設(shè)有與齒條(3)嚙合的小齒輪(4)，后端設(shè)有齒輪一(6)；齒輪軸二(9)和齒輪軸三(10)的一端通過(guò)軸承(20)與支承座(21A)固定并與齒輪軸一(5)保持在同一水平線(xiàn)上，另一端分別與單向離合器一(11)和單向離合器二(14)的內(nèi)圈連接，齒輪軸二(9)和齒輪軸三(10)的中部分別設(shè)有與齒輪一(6)相嚙合的齒輪二(7)和齒輪三(8)；齒輪軸四(12)和齒輪軸五(15)的中部通過(guò)軸承(20)與支承座(21B)固定，其一端分別與單向離合器一(11)和單向離合器二(14)的外圈連接，另一端分別設(shè)有相互嚙合的齒輪四(13)和齒輪五(16)；齒輪軸五(15)穿過(guò)齒輪五(16)與增速器(17)的輸入軸與相連，增速器(17)的左端面與支承座(18)固定，發(fā)電機(jī)(19)的輸入軸與增速器(17)輸出軸連接，發(fā)電機(jī)(19)通過(guò)底座與下工作缸(2)的上端面固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于：所述發(fā)電機(jī)(19)的輸出線(xiàn)(19A)與電動(dòng)汽車(chē)充電電池連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于：所述上工作缸(1)的頂端與車(chē)架連接，下工作缸(2)的底端與后車(chē)橋連接。