[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于挖掘裝載機(jī)的組合式主動(dòng)支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420515754.6
• 申請(qǐng)日: 2014-09-10
• 公開（公告）號(hào): CN204098117U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣忠良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司;中鐵五局集團(tuán)機(jī)電有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E02F9/00
• 分類號(hào): E02F9/00
• 代理公司: 貴陽(yáng)中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 吳無(wú)懼

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到挖掘裝載機(jī)的組合式主動(dòng)支架，屬于挖掘裝載機(jī)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前挖掘裝載機(jī)的主動(dòng)支架大多采用傳統(tǒng)的主動(dòng)支架，即整體式焊接，如圖1所示，由左馬達(dá)安裝座、右馬達(dá)安裝座，橫梁，耐磨板焊等接而成。焊接后再次精加工所有配合的孔，必須保證多組孔的精度，加工工藝較復(fù)雜。傳統(tǒng)主動(dòng)支架通過(guò)螺栓連接到挖掘裝載機(jī)的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)上，因調(diào)節(jié)需要，螺栓孔大多為長(zhǎng)形孔，挖掘裝載機(jī)工作時(shí)螺栓松動(dòng)，主動(dòng)支架晃動(dòng)，穩(wěn)定性差，接觸面?zhèn)劝遄冃危卓ㄦ湣Ｍ诰蜓b載機(jī)工作過(guò)程中，螺栓可能松動(dòng)，為保證主動(dòng)支架和運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的對(duì)中性，需要隨時(shí)觀察和調(diào)整。安裝在主動(dòng)支架上的易損件需更換時(shí)，對(duì)某些零部件需經(jīng)行破拆，支架某一處損壞后，很難再修復(fù)利用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種應(yīng)用于挖掘裝載機(jī)的組合式主動(dòng)支架，改變傳統(tǒng)的焊接整體式結(jié)構(gòu)，更好的解決零部件的加工工藝性，利于零部件組裝，利于易損件的更換，利于主動(dòng)支架的修復(fù)使用。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:?一種應(yīng)用于挖掘裝載機(jī)的組合式主動(dòng)支架，包括橫梁，橫梁兩端通過(guò)連接螺栓分別與左馬達(dá)安裝座和右馬達(dá)安裝座相連，橫梁上方經(jīng)內(nèi)六角螺栓與耐磨板連接，左馬達(dá)安裝座和右馬達(dá)安裝座上設(shè)置有與運(yùn)輸機(jī)構(gòu)配合的滑槽。

所述滑槽前后各有一塊擋板。

所述內(nèi)六角螺栓的螺栓頭朝下，螺栓尾部低于耐磨板上表面1～2mm。

本實(shí)用新型主要包括如下幾個(gè)部件：

左馬達(dá)安裝座和右馬達(dá)安裝座：左、右馬達(dá)安裝座有與橫梁連接的螺紋孔，能很好的組裝。左、右馬達(dá)安裝座加工有與運(yùn)輸機(jī)構(gòu)配合的滑槽，此滑槽運(yùn)輸機(jī)構(gòu)配合調(diào)節(jié)，同時(shí)起到支撐主動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的作用。滑槽前后各有一塊擋板，起到防止渣石落如滑槽。組合式主動(dòng)支架與運(yùn)輸機(jī)構(gòu)滑槽合理配合，與四顆調(diào)節(jié)螺栓相比，接觸面大，受力均勻，不易變形，對(duì)中性好，不易發(fā)生卡鏈現(xiàn)象，且主動(dòng)支架裝配和更換方便。

耐磨板：是一種耐磨性能極好的板材，安裝在橫梁上，由4顆內(nèi)六角螺栓連接，螺栓頭朝下，螺栓尾部低于耐磨板上表面1～2mm，防止卡鏈。耐磨板磨損后，可以拆下便于更換。

連接螺栓：替代傳統(tǒng)的焊接焊縫，將左右馬達(dá)安裝座同橫梁連接為一個(gè)整體。

橫梁：將左右馬達(dá)安裝座同橫梁連接為一個(gè)整體，增加穩(wěn)定性和剛性。主動(dòng)軸安裝好后，整體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。

本實(shí)用新型為一種應(yīng)用于挖掘裝載機(jī)的組合式主動(dòng)支架，將傳統(tǒng)主動(dòng)支架的橫梁改變?yōu)榉ㄌm式連接，即左馬達(dá)安裝座、右馬達(dá)安裝座與橫梁連接處用螺栓連接，用螺栓將耐磨板安裝在橫梁上。傳統(tǒng)主動(dòng)支架與運(yùn)輸機(jī)構(gòu)連接形式改變?yōu)榛叟浜闲问健?/p>

本實(shí)用新型降低了主動(dòng)支架加工工藝的復(fù)雜性，解決了工作過(guò)程中主動(dòng)支架發(fā)生偏移造成鏈條卡滯問(wèn)題，還解決了易損件不易的更換的問(wèn)題，提高了支架的互換性和修復(fù)利用率。

附圖說(shuō)明

圖1為傳統(tǒng)主動(dòng)支架結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為滑槽和前后擋板的位置示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的爆炸圖。其中1左馬達(dá)安裝座；2耐磨板；3右馬達(dá)安裝座；4連接螺栓；5橫梁；6主動(dòng)軸；7內(nèi)六角螺栓；8調(diào)節(jié)螺桿；9馬達(dá)；10滑槽；11主動(dòng)輪；12擋板。

具體實(shí)施方式

如圖2所示，一種應(yīng)用于挖掘裝載機(jī)的組合式主動(dòng)支架，包括橫梁5，橫梁5兩端通過(guò)連接螺栓4分別與左馬達(dá)安裝座1和右馬達(dá)安裝座3相連，左馬達(dá)安裝座1和右馬達(dá)安裝座3外側(cè)為馬達(dá)9，左馬達(dá)安裝座1和右馬達(dá)安裝座3之間為主動(dòng)軸6，主動(dòng)軸6上為主動(dòng)輪11。橫梁5上方經(jīng)四顆內(nèi)六角螺栓7與耐磨板2連接，左馬達(dá)安裝座1和右馬達(dá)安裝座3上下端均設(shè)置有與運(yùn)輸機(jī)構(gòu)配合的滑槽10，滑槽10前后各有一塊擋板，擋板12上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿8。內(nèi)六角螺栓7的螺栓頭朝下，螺栓尾部低于耐磨板2上表面1～2mm。

本實(shí)用新型的實(shí)施，各個(gè)部件單獨(dú)加工后組裝，工藝性相對(duì)簡(jiǎn)單，互換性強(qiáng)。支架穩(wěn)定性好，易損件更換方便，降低了維修成本。