[實用新型]連續可變氣門升程控制裝置

有效

• 申請號: 201420515714.1
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN204082251U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 曾東建;田維;韓志強;韓偉強;吳學舜
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 舒啟龍

技術領域

本實用新型涉及汽車內燃機領域，特別是涉及到內燃機進排氣系統的可變氣門升程的機械控制裝置。?

背景技術

對于發動機來講，進、排氣系統就相當于是呼吸系統。發動機的綜合性能受進、排氣系統的影響很大。尤其是對于車用發動機而言，其工負荷范圍和轉速范圍都比較寬，而且負荷和轉速的變化比較頻繁，因此進、排氣系統的性能對于車用內燃機的影響很大。?

可變氣門升程技術是近年來的一個有利于提升發動機進排氣性能的一個熱門技術，該技術根據工況來改變氣門的升程可以減小泵氣損失，有利于提高發動機的動力性、經濟性和排放等等。所說的連續可變氣門升程技術是一種可以使發動機的氣門升程量在定范圍之內實現連續變化的技術，以滿足發動機在不同轉速和負荷下對氣流控制的要求。連續可變氣門升程技術可以在整個發動機工況變化范圍內實現連續的控制，因此控制更加靈活全面。?

雖然目前已經提出來的可變氣門升程控制技術較多，但是均存在一些不足，如液壓類的可變氣門升程技術會由于液壓油的壓縮性等問題使控制精度不高，同時控制難度也很大。又如專利CN103437850A公開的氣門升程機構，在改變的升程的同時連帶改變了氣門正時，并且正時不可控。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種氣門升程控制精度更高的連續可變氣門升程控制裝置。?

本實用新型的目的是這樣實現的：一種連續可變氣門升程控制裝置，包括，導軌滑動地設置在滑套的豎向導向槽內，凸輪與導軌頂部安裝的導軌滾柱相接觸，氣門和液壓挺柱分別安裝在搖臂兩端下方，其特征是，調節滾柱滑動地設置在所述導軌底部的水平導向槽內，調節滾柱位于所述搖臂上方，且與搖臂緊壓接觸；步進電機的傳動軸上安裝有蝸桿，擺臂下部的扇形蝸輪與蝸桿相嚙合，搖臂上端經鉸鏈與位于水平方向的控制桿的左端鉸接，控制桿右端固定在調節滾柱的軸上，固定在發動機機體上的圓錐體頂靠在擺臂右側而形成支點。?

所述控制桿右端固定在調節滾柱的中心（即圓柱體軸心位置）。?

所述控制桿的右端上還有一豎直向上段，該豎直向上段的端部與調節滾柱的中心相固定。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：?

1.相對原始的氣門結構而言，增加的零部件較少，結構簡單。

2.使用蝸輪蝸桿結構，利用其傳動比較大的特點進一步提高控制精度。?

3.使用蝸輪蝸桿結構，利用其具有自鎖功能的特點，當調節完成后無須任何其他措施來保持機構的調節功能，降低能耗。?

4.未改變液壓挺柱、搖臂和氣門本身的結構關系，可以減少機構的改進工作。?

5.未改變液壓挺柱、搖臂和氣門本身的結構關系，在整個機構的調節過程中可靠性更好。?

6.此控制裝置在改變升程的同時不會對氣門正時產生任何的影響，因此可與其他氣門正時機構配合使用。?

本裝置在現有氣門升程機構中對氣門的升程能作更為為精細的調整，提高了氣門升程控制精度，從而能夠實現發動機全工況范圍內的氣門升程主動控制。?

附圖說明

圖1是處于原始狀態的連續可變氣門升程控制裝置。?

圖2是處于增大升程狀態的連續可變氣門升程控制裝置。?

圖3是處于減小升程狀態的連續可變氣門升程控制裝置。?

圖4、圖5分別是圖1所示導軌的主視圖和俯視圖（主視圖中示出水平導向槽）。?

圖6、圖7分別是圖1所示滑套的主視圖和俯視圖（俯視圖中示出豎向導向槽）。?

圖8、圖9分別是圖1所示調節滾柱的主視圖和俯視圖。?

具體實施方式

為了進一步說明連續可變氣門升程裝置的工作原理和控制方法，現結合圖1-9進行舉例闡述。?

如圖1所示為連續可變氣門升程控制裝置處于原始狀態，連續可變氣門升程控制裝置包括：氣門1、搖臂2、滑套3、導軌4、導軌滾柱5、凸輪6、調節滾柱7、控制桿8、鉸鏈9、擺臂10、圓錐體11、蝸桿12、傳動軸13、步進電機14和液壓挺柱15。?