[實用新型]一種可變氣門系統的測試裝置

有效

• 申請號: 201420515688.2
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN204085894U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 韓志強;田維;潘鎖柱;吳學舜;韓偉強
• 申請（專利權）人: 韓志強
• 主分類號: G01M15/05
• 分類號: G01M15/05
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 舒啟龍

技術領域

本實用新型涉及發動機可變氣門系統的測試裝置，具體來說是用作對可變氣門系統的關鍵結構參數進行標定、優化以及對關鍵零器件進行冷磨合的實驗測試裝置。

背景技術

中國專利文獻CN201210592547.6（申請人：韓國現代自動車株式會社）公開了一種“用于檢測可變氣門升程裝置的故障的系統及其檢測方法”，該系統包括，發動機，該發動機設置有可變氣門升程裝置以控制氣門的升程；振動傳感器：用于檢測上述氣門在閉合時產生的振動以及輸出對應的振動信號；以及控制部分：接收振動信號，根據在預先確定的曲柄角內檢測的振動信號確定可變氣門升程裝置的故障。

該專利僅從氣門閉合時產生的單一振動信號來判定可變氣門升程裝置故障，不具有對可變氣門升程裝置的關鍵結構參數及其對氣門正時影響方面進行檢測。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可變氣門系統的測試裝置，在模擬發動機工況時凸輪軸轉速給定條件下，控制液壓油壓力以改變氣門升程，通過傳感器采集氣門升程量，以方便、可靠地對可變氣門系統進行試驗測試。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種可變氣門系統的測試裝置，包括數據采集系統與電子控制系統連接，配氣機構驅動系統安裝在平臺架上：電機與油泵連接，油泵進口經管路與機油箱的出油口連接，油泵出口經管路順次與溢流閥、蓄能器以及電磁閥的進油管連接，溢流閥的溢流口經管路與機油箱連通，電磁閥為兩位三通閥，電磁閥第一出口經管路與可變氣門升程機構中的用作調節氣門升程或凸輪軸凸輪相位的液壓活塞缸連通，電磁閥第二出口經回油管與機油箱回油口連通；

用作模擬發油機工況時凸輪軸轉速的調頻電機經聯軸器連接凸輪軸，調頻電機安裝在平臺架上，與凸輪軸上凸輪接觸而動作的待測試的可變氣門升程機構經其缸蓋固定在平臺架上；

所述數據采集系統組成為：用作采集凸輪軸轉速信號的光電編碼器設置在凸輪軸上，用作采集氣門升程量的位移傳感器設置在氣門上或附近，溫度傳感器和壓力傳感器設置在電磁閥進回油管上。

所述電磁閥的進油管上還設有溫度傳感器和壓力傳感器。

所述機油箱內設置有加熱管。

所述機油箱的出油口前或出油口后設置有機油濾清器。

所述數據采集系統還具有數據采集卡：所述光電編碼器、位移傳感器、溫度傳感器以及壓力傳感器的信號輸出端均與數據采集卡連接，數據采集卡的輸出端與電子控制系統中的PC機連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本裝置不僅可以研究新設計的可變氣門系統的關鍵結構參數對于氣門正時的影響規律，還可以標定和優化各結構參數值，以及對關鍵零部件進行冷磨合實驗，確保零件的工作可靠性。

2、本裝置配氣機構驅動系統（液壓系統）、電子控制系統和數據采集系統三大部分均可集成于平臺架上，從而為測試可變氣門系統提供一個方便、可靠地實驗平臺。

3、本裝置中配氣機構驅動系統對可變氣門升程機構輸出的壓力可調且壓力穩定，保證了測試數據的準確性。

本實用新型的特點將在具體實施方式中進一步闡述。

附圖說明

圖1是本裝置的系統示意圖。

圖2是可變氣門升程機構安裝示意圖。

具體實施方式

本裝置主要由配氣機構驅動系統、數據采集系統以及電子控制系統三大部分組成。

圖1中，1-平臺架；2-調頻電機；3-聯軸器；4-凸輪軸；5-缸蓋；6-可變氣門升程機構；7-光電編碼器；8-機油濾清器；9-電磁閥；10-蓄能器；11-溢流閥；12-油泵；13-電機；14-數據采集系統；15-加熱器；16-郵箱；17-電控單元。其中，T是溫度；P是壓力；S是位移；n是轉速。

參見圖1，一種可變氣門系統的測試裝置，包括數據采集系統與電子控制系統連接，配氣機構驅動系統安裝在平臺架1上：電機與油泵連接，油泵進口經管路與機油箱的出油口連接，油泵出口經管路順次與溢流閥、蓄能器以及電磁閥的進油管連接，溢流閥的溢流口經管路與機油箱連通，電磁閥為兩位三通閥，電磁閥第一出口經管路與可變氣門升程機構6中的用作調節氣門升程或凸輪軸4凸輪相位的液壓活塞缸連通，電磁閥第二出口經回油管與機油箱回油口連通；

用作模擬發油機工況時凸輪軸轉速的調頻電機2經聯軸器3連接凸輪軸4，調頻電機2安裝在平臺架1上，與凸輪軸上凸輪接觸而動作的待測試的可變氣門升程機構6經其缸蓋5固定在平臺架上；