[實用新型]一種凸輪軸罩蓋

有效

• 申請號: 201420515586.0
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN204082370U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 程聲飛;劉琦
• 申請（專利權）人: 夢達馳汽車系統（蘇州工業園區）有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴;胡秋嬋

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，特別涉及一種凸輪軸罩蓋。

背景技術

凸輪軸罩蓋是位于曲軸箱上用來密封氣缸蓋、氣門室和凸輪軸的零部件，而且其還具有降低氣門機構高速運轉時產生的噪聲污染。發動機運轉時竄氣會經過活塞、氣門導管及增壓器軸承間的間隙進入曲軸箱，這些氣體中包含機油和碳氫化合物，如果這些氣體不經處理直接進入發動機，會出現發動機燒機油的問題從而導致發動機出現故障，所以有必要在凸輪軸罩蓋出氣口處設置油氣分離裝置將油氣分離，使可燃氣體進入發動機進行二次燃燒，而分離出的機油則回到曲軸箱。

發明內容

本實用新型目的是提供一種凸輪軸罩蓋，其結構簡單，能夠高效的實現油氣分離的目的。

基于上述問題，本實用新型提供的技術方案是：

一種凸輪軸罩蓋，包括上蓋和下蓋，所述上蓋和所述下蓋相互配合形成供油氣流動的空腔，所述上蓋上設有連接發動機進氣口的出氣口，所述下蓋設有進氣口和若干個開口向下的回油管，所述出氣口處設有油氣分離裝置，所述油氣分離裝置包括縱向設置的油氣分離管、橫向設置的出氣管、與所述油氣分離管頂端通過彈簧連接的膜片及所述油氣分離管底部的回油口，所述出氣管與所述油氣分離管底部連通，所述回油口連通至所述回油管。

進一步的，所述油氣分離管與所述出氣管連通處還設有球形室，所述球形室底部設置所述回油口。

進一步的，所述回油口設有彈性膜片。

與現有技術相比，本實用新型的優點是：

1.采用本實用新型的技術方案，在凸輪軸罩蓋出氣口設置油氣分離裝置，其包括縱向設置的油氣分離管和橫向設置的出氣管，油氣進入油氣分離管后，機油成分附著在油氣分離管的管壁上并沿著管壁流下由回油口排出，而氣體則由出氣管進入發動機，同時在油氣分離管頂端設置通過彈簧連接的膜片，該膜片具有開關的作用，可避免油氣倒流，該油氣分離裝置結構簡單，油氣分離效果好，提高發動機的使用壽命；

2.采用本實用新型進一步的技術方案，在回油口設置彈性膜片，可避免油氣中氣體通過回油口排出。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1本實用新型實施例一種凸輪軸罩蓋的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中油氣分離裝置的結構示意圖；

其中：1、上蓋；11、出氣口；12、出氣管；13、油氣分離管；14、球形室；15、回油口；16、彈簧；17、膜片；2、下蓋；21、進氣口；22、回油管。

具體實施方式

以下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，這些實施例是用于說明本實用新型而不限于限制本實用新型的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據具體廠家的條件做進一步調整，未注明的實施條件通常為常規實驗中的條件。

參見圖1，為本實用新型實施例的結構示意圖，提供一種凸輪軸罩蓋，其包括上蓋1和下蓋2，上蓋1和下蓋2相互配合形成供油氣流動的空腔，上蓋1上設有連接發動機進氣口的出氣口11，下蓋2設有進氣口21和若干個開口向下的回油管22，出氣口11處設有油氣分離裝置。

具體的，參見圖2，油氣分離裝置包括縱向設置的油氣分離管13、橫向設置的出氣管12、與油氣分離管13頂端通過彈簧16連接的膜片17及油氣分離管13底部的回油口15，出氣管12與油氣分離管13連通，回油口15連通至回油管22，膜片17相當于是油氣分離管13的開關，當油氣濃度達到一定數值時，油氣克服彈簧16的作用經膜片17進入油氣分離管13，而又因為彈簧16的作用，進入油氣分離管13的油氣不會倒流到凸輪軸罩蓋的空腔內；油氣進入油氣分離管13后油氣中的機油成分即附著在油氣分離管13的管壁上，并沿管壁流下經回油口25進入回油管22，同時油氣中的氣體則從出氣管12進入發動機。

為了便于油氣分離后的機油從回油口15流下，在油氣分離管13底部與出氣管12連通處設置球形室14，這樣沿油氣分離管13管壁流下的機油逐漸在球形室14的底部沉積，當機油填滿球形室14底部時即隨著回油口15流下經回油管22流入曲軸箱內。

為了避免油氣分離后氣體從回油口排出，在回油口15處設置彈性膜片，當球形室14內的機油沉積到一定量時即從彈簧膜片處流下，而氣體則從出氣口11排出。