[實(shí)用新型]一種防滑移式包裝架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420515200.6
• 申請(qǐng)日: 2014-09-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204124550U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 項(xiàng)偉立;徐海琴;王本亮;金利康;董麗娜;吉文豹
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 精工工業(yè)建筑系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65D61/00
• 分類(lèi)號(hào): B65D61/00
• 代理公司: 紹興市越興專(zhuān)利事務(wù)所 33220
• 代理人: 蔣衛(wèi)東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種防滑移式包裝架，屬于建筑材料運(yùn)輸包裝技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)的快速發(fā)展，特別是在工業(yè)與民用建筑、公共建筑方面，很多企業(yè)已走出國(guó)門(mén)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)世界各地，海上運(yùn)輸成了運(yùn)輸?shù)闹饕绞健榱吮ＷC構(gòu)件的外形尺寸和保護(hù)構(gòu)件的防銹性能，采用集裝箱走貨已成了一種趨勢(shì)，同時(shí)為有效節(jié)約包裝成本提高效益也是當(dāng)前企業(yè)迫切要解決的問(wèn)題。然而常規(guī)的集裝箱包裝結(jié)構(gòu)多為規(guī)整的方形結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)化了加工難度，但在使用過(guò)程中，由于構(gòu)件與集裝箱之間為硬接觸，在構(gòu)件移入或移出集裝箱的過(guò)程中，很容易使構(gòu)件與集裝箱接觸的部位發(fā)生刮擦磨損；同時(shí)，由于構(gòu)件與集裝箱之間以摩擦方式直接接觸，推進(jìn)推出過(guò)程中，需要消耗大量的人力物力，裝運(yùn)效率較低。

有基于此，做出本申請(qǐng)案。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有包裝運(yùn)輸方式所存在的刮擦嚴(yán)重、移動(dòng)不便等缺陷，本實(shí)用新型提供一種用料省、質(zhì)量輕、防滑移、少摩擦的防滑移式包裝架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種防滑移式包裝架，包括框架、用于擱置構(gòu)件的槽鋼、U形滑槽、方管、角鋼導(dǎo)桿、捆索，U形滑槽位于框架下，所述的槽鋼包括槽鋼一和槽鋼二，槽鋼一和槽鋼二均為船型結(jié)構(gòu)，包括下承部、左斜側(cè)部、左豎側(cè)部、上承部、右豎側(cè)部和右斜側(cè)部，下承部倒角上翹形成左斜側(cè)部和右斜側(cè)部，左斜側(cè)部和右斜側(cè)部頂部向上形成左豎側(cè)部和右豎側(cè)部，左豎側(cè)部和右豎側(cè)部之間連接形成上承部，下承部、左斜側(cè)部、左豎側(cè)部、上承部、右豎側(cè)部和右斜側(cè)部順次連接形成密封對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，且上承部寬度大于下承部寬度，槽鋼一和槽鋼二分別通過(guò)U形滑槽活動(dòng)安裝于框架的前側(cè)和后側(cè)；方管對(duì)稱(chēng)套裝于槽鋼一、槽鋼二的外側(cè)；角鋼導(dǎo)桿位于槽鋼一和槽鋼二之間，框架的前側(cè)和后側(cè)通過(guò)角鋼導(dǎo)桿與槽鋼一、槽鋼二實(shí)現(xiàn)連接；槽鋼一和槽鋼二的上端面上分別設(shè)置有吊耳一和吊耳二，捆索通過(guò)吊耳一和吊耳二分別與槽鋼一和槽鋼二連接。

進(jìn)一步的，作為優(yōu)選：

所述的吊耳是由頂部和位于頂部?jī)蓚?cè)的平行部構(gòu)成的凸字形結(jié)構(gòu)，其頂部與捆索相連接，平行部與槽鋼上端面平行，吊耳通過(guò)平行部與槽鋼固定連接。

所述的U形滑槽內(nèi)裝設(shè)有潤(rùn)滑油。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的槽鋼、方管、角鋼導(dǎo)桿等均采用輕型材料，用料省，其中槽鋼設(shè)置為船型結(jié)構(gòu)，僅在框架的關(guān)健受力點(diǎn)采用截面較大的上承部和下承部外，而在其它部位均采用了截面較小的豎側(cè)部，斜側(cè)部由下承部倒角上翹形成，可以減少運(yùn)輸過(guò)程中的阻力摩擦；U形滑槽的設(shè)置避免了集裝箱底與框架之間的直接接觸，而框架的設(shè)置為了構(gòu)件包裝完后的整體性；U形滑槽內(nèi)放置的潤(rùn)滑油進(jìn)一步減少了摩擦，方便包裝架的進(jìn)出，使裝箱和取件更加便捷；設(shè)置于槽鋼外側(cè)的方管可以避免推拉過(guò)程中包裝架的撕扯現(xiàn)象，進(jìn)一步強(qiáng)化槽鋼部位的強(qiáng)度和牢固度；角鋼導(dǎo)桿位于槽鋼一和槽鋼二之間，框架的前側(cè)和后側(cè)通過(guò)角鋼導(dǎo)桿和槽鋼一、槽鋼二實(shí)現(xiàn)連接，根據(jù)運(yùn)輸移動(dòng)過(guò)程中的受力狀態(tài)，在槽鋼一和槽鋼二之間的框架不會(huì)承受構(gòu)件的重力，但框架的前側(cè)與后側(cè)如果沒(méi)有連成整體，則會(huì)發(fā)生前后偏移，角鋼導(dǎo)桿的設(shè)置確保了框架前后側(cè)處于同一直線上，從而最大程度的減小了因偏移所引起的運(yùn)輸損壞；吊耳的設(shè)置方便了捆索與槽鋼的連接，使整體包裝架的包裝方式簡(jiǎn)單方便，放置在槽鋼與框架中的構(gòu)件間自身發(fā)生張緊，通過(guò)這種張緊有效的防止了構(gòu)件之間的相對(duì)滑移，包裝更牢固，避免了運(yùn)輸移動(dòng)過(guò)程中因滑移所引起的油漆面破壞現(xiàn)象。本實(shí)用新型整體自重輕、材料節(jié)約、加工方便、裝卸方便，每噸包裝成本不足12KG；且各部件均可回收利用，符合國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的政策和運(yùn)輸成本的降低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A截面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型中U形滑槽的尺寸標(biāo)注圖；

圖5為本實(shí)用新型中槽鋼的尺寸標(biāo)注圖；

圖6為圖5中B-B方向截面圖；

圖7為本實(shí)用新型中吊耳的尺寸標(biāo)注圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1.框架；2.?槽鋼；2a.下承部；2b.?左斜側(cè)部；2c.?左豎側(cè)部；2d.?上承部；2e.?右豎側(cè)部；2f.?右斜側(cè)部；21.?槽鋼一；22.?槽鋼二；3.?U形滑槽；4.?方管；5.?角鋼導(dǎo)桿；6.?捆索；7.?吊耳；7a.?平行部一；7b.?頂部；7c.?平行部二；71.?吊耳一；72.?吊耳二；8.?花籃螺栓。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1