[實用新型]一種LED車外信號燈

有效

• 申請號: 201420514865.5
• 申請日: 2014-09-10
• 公開（公告）號: CN204127828U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 張金濤;丁四海;宋小二;李晶晶;張永奇;李亮;郝新建;王文艷
• 申請（專利權）人: 河南平原光電有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V23/00;F21V19/00;H05B37/02;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電子和應用光學技術領域，特別是一種LED車外信號燈。

背景技術

車外信號指示是為了其它車輛或者行人提供前面車輛行車狀態信號指示，方便交通通行，保證交通安全。在信號指示燈的諸多因素中，發光效率、均勻性，使用壽命是很重要的性能指標。?

發光二極管（LED）光源技術已經成熟，應用廣泛，在我國已經形成了良好的產業基礎和應用基礎，正進入規模化提升的發展時期。LED燈具已經在汽車后霧燈、剎車燈、轉向燈和車外信號燈等燈具中由很多應用。高亮度LED用于汽車指示、照明燈，與傳統燈具相比，LED燈具擁有一系列技術優勢：發光效率高、均勻性好，耗電量低，使用壽命長，低熱量，環保耐用，能經受較強的沖擊和振動。

目前，國內車輛配備的車外信號燈大部分仍是傳統光源，燈具各式各樣，型號不一。不利于產品的通用化、標準化，互換性低，維修成本較高。因此,研制新型LED車外信號燈很有必要。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種發光效率高、均勻性好，使用壽命長，低熱量，節能，環保耐用，能經受較強的沖擊和振動的由紅、黃、白三種顏色燈合理結構組合而成的新型LED車外信號燈。

為達到上述目的，本實用新型是按照以下技術方案實施的：

一種LED車外信號燈，包括殼體，殼體上設有相鄰第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一腔室、第二腔室和第三腔室內均設有驅動電路板，所述第一腔室內的驅動電路板上設有紅色LED光源板，第一腔室外設有紅色透光罩；第二腔室內的驅動電路板上設有黃色LED光源板，第二腔室外設有黃色透光罩；第三腔室內的驅動電路板上設有白色LED光源板，第三腔室外設有白色透光罩。

作為本實用新型的優選方案，所述紅色LED光源板和黃色LED光源板均采用24顆3535?SMD?LED燈珠作為光源；紅色LED光源板和黃色LED光源板上的LED燈珠均分為3組，每組8顆串聯，形成8串3并的電路回路。

作為本實用新型的優選方案，所述白色LED光源板采用12顆3535?SMD?LED燈珠作為光源，白色LED光源板上的LED燈珠分為2組，每組6顆串聯，形成6串2并的電路回路。

作為本實用新型的優選方案，所述驅動電路板設有驅動電路、路調節電路和防反接電路，防反接電路的輸入端與車載電源連接，防反接電路的輸出端與調節電路的輸入端連接，調節電路的輸出端與驅動電路的輸入端連接，驅動電路的輸出端與LED燈珠連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：

本實用新型采用LED光源技術獲得更好的行車狀態信號指示，與傳統鎢絲燈、鹵素燈等相比具有發光效率高、均勻性好，耗電量低，使用壽命長，發熱量低，環保耐用。主要安裝在火炮等各種車輛上，?

本實用新型在車外信號燈中采用利用三端穩壓器LM317的恒流輸出特性、輸出電壓調節特性，裝配時可進行內部調節，解決了不同批次LED燈珠光效及導光板透過率不統一時信號燈照度穩定的問題。

本實用新型在驅動電路中設計了防反接電路，避免了線路連接錯誤的發生，提高了安全性、可靠性。

本實用新型采用LED燈珠模塊化設計，維修方便，降本增效。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的紅色LED光源板和黃色LED光源板的電路原理圖；

圖3為本實用新型的白色LED光源板的電路原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖以及具體實施例對本實用新型作進一步描述，在此實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示的一種LED車外信號燈，包括殼體1，殼體1上設有相鄰第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一腔室、第二腔室和第三腔室內均設有驅動電路板2，第一腔室內的驅動電路板2上設有紅色LED光源板3，第一腔室外設有紅色透光罩6；第二腔室內的驅動電路板2上設有黃色LED光源板4，第二腔室外設有黃色透光罩7；第三腔室內的驅動電路板2上設有白色LED光源板5，第三腔室外設有白色透光罩8。三種顏色信號燈均為長方體78mm×78mm×36mm，整個信號燈殼體1外形尺寸為258mm×78mm×36mm。