[實用新型]一種散熱器風扇

有效

• 申請號: 201420514726.2
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN204126973U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 戴乃品;張坤
• 申請（專利權）人: 浙江炬光汽車零部件有限公司
• 主分類號: F04D29/66
• 分類號: F04D29/66;F01P5/02
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 薛輝

技術領域

????本實用新型涉及一種用于汽車發動機冷卻系統的散熱器風扇。

背景技術

汽車發動機冷卻裝置以水冷卻為主，用氣缸水道內的循環水冷卻，把水道內受熱的水引入散熱器，通過風冷卻后再返回到水道內。為了提高散熱器的冷卻能力，需要在散熱器后面安裝散熱器風扇強制通風。通常散熱器風扇的扇輪內筒體形狀是直筒型的，車上會留有足夠的安裝空間來安裝散熱器風扇，但有的車上留給散熱器風扇的安裝空間很特殊，即風扇頂部的旋轉空間較小，目前采用的辦法是對散熱器風扇的整體進行重新設計，十分麻煩。還有，散熱器風扇在工作時扇輪要進行高速運轉，扇輪雖然在設計時已經計算好它的動平衡量，但扇輪在成型后不可避免存在動平衡度誤差，所以易導致風葉運轉不平穩，對電機壽命造成一定的影響。

發明內容

鑒于現有技術的不足，本實用新型提供了一種能簡單解決風扇頂部旋轉空間較小問題，通過平衡塊對扇輪運轉時的動平衡進行調節，同時平衡塊設置方式結構簡單、夾緊可靠、調節方便的散熱器風扇。

本實用新型是采取如下技術方案來完成的：

一種散熱器風扇，包括電機和連接在電機輸出軸上的扇輪，扇輪由整體注塑成型的內筒體、風葉和外環體組成，其特征在于：所述內筒體朝向風扇頂端的外圓直徑變小，在內筒體外圓形成臺階式的外圓結構；所述扇輪設有平衡塊來調節其轉動時的動平衡，平衡塊固定在風葉上。所述平衡塊由薄壁鋼板彎折成U形體、并在U形體的U形夾口兩側位置向內沖制出鉤體后形成，當U形體夾住風葉時，鉤體對風葉進行彈性扣緊。

采用上述技術方案后，本實用新型實現的有益技術效果是：1.通過改變扇輪內筒體傳統直筒型形狀為臺階式形狀，就能解決風扇頂部旋轉空間較小的問題，技術方案非常簡單，同時降低了扇輪重量、減輕了電機負荷、延長了電機使用壽命；2.設置專門平衡塊對扇輪運轉時的動平衡進行調節，在對成型扇輪進行動平衡測試后，找出動平衡調節點，然后在動平衡調節點放上平衡塊即可實現風葉運轉更平穩，從而提高電機使用壽命；3.平衡塊的上述結構，可以非常方便地安裝固定在風葉上，其安裝過程是，將U形夾口對準風葉然后推壓進去，在U形體被推壓到位后，由于鉤體對風葉的彈性扣緊（扣緊力可通過鉤體的變形程度及薄壁鋼板的厚度來控制），所以平衡塊就能輕而易舉地在風葉上完成固定安裝，從而實現平衡塊的設置方式結構簡單、夾緊可靠、調節方便。

????附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的側視方向圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖2的A-A視圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型的散熱器風扇，包括電機4和連接在電機輸出軸3上的扇輪1，扇輪1由整體注塑成型的內筒體1b、風葉1c和外環體1a組成，所述內筒體1b朝向風扇頂端的外圓2直徑變小，在內筒體1b外圓形成臺階式的外圓結構；所述扇輪1設有平衡塊5來調節其轉動時的動平衡，平衡塊5固定在風葉1c上；所述平衡塊5由薄壁鋼板彎折成U形體、并在U形體的U形夾口兩側位置向內沖制出鉤體6后形成，當平衡塊5夾住風葉1c時，鉤體6對風葉1c進行彈性扣緊。