[實用新型]一種胎壓監測傳感器的自動尋址裝置

有效

• 申請號: 201420514363.2
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN204109696U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 田海霞
• 申請（專利權）人: 南京泰晟科技實業有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 北京天平專利商標代理有限公司 11239
• 代理人: 繆友菊

技術領域

本實用新型涉及一種胎壓監測傳感器的定位裝置及方法，更具體的說，涉及一種胎壓監測傳感器的自動尋址裝置及自動尋址方法。

背景技術

輪胎壓力監測又稱TPMS，是對汽車輪胎的氣壓和溫度進行實時監測，顯示輪胎壓力和溫度數值，讓車主隨時掌握輪胎壓力溫度情況，及時發現輪胎漏氣、氣壓不足、氣壓過高等情況，避免爆胎而造成的交通事故。目前的TPMS傳感器都是在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監測，并對輪胎高壓、低壓、高溫進行及時報警，避免因輪胎故障引發的交通事故，以確保行車安全。目前，裝在輪胎里的傳感器因為無法與外界通信，一旦傳感器安裝在輪胎里，除非通過外界標識否則很難知道傳感器的ID號。目前，有采用條形碼對傳感器進行定位的方式，但是，由于大型車輛后輪胎安裝是在一起的，后內輪胎因為輪胎裝在里面，通信比較困難，通過低頻喚醒很難知道你目前正在測的輪胎是相鄰輪胎中的哪一個，即使做了標識，除非拆掉外面輪胎否則也難以知曉傳感器的ID，定位操作困難，適應能力差，耗時耗力。

實用新型內容

實用新型目的：?本實用新型目的在于針對現有技術的不足，提供一種定位操作方便、適應各種車型且省時省力的胎壓監測傳感器的自動尋址裝置。

技術方案：?本實用新型所述一種胎壓監測傳感器的自動尋址裝置，包括攜帶所述胎壓監測傳感器ID號的觸發器，所述觸發器的數據輸入端口與所述胎壓監測傳感器連接，其特征在于，還包括手操儀，所述手操儀與所述觸發器的數據輸出端口無線連接，所述手操儀包括無線接收器和判定胎壓監測傳感器ID號的主控制器，所述無線接收器與所述主控器通過串口連接，所述無線接收器為調幅無線接收器。

本實用新型技術方案的進一步限定為，所述主控器采用芯片STC8958RD，所述芯片STC8958RD的腳30、腳31、腳32、腳33、腳34、腳35、腳36和腳37均接地；所述芯片STC8958RD的腳26為復位引腳，與電阻串聯后接地。

進一步地，所述手操儀還包括顯示器X5，所述顯示器X5采用芯片TolCD，所述芯片TolCD的腳13、腳15、腳17、腳19、腳2、腳4、腳6和腳8分別依次與所述芯片STC8958RD的腳18、腳19、腳20、腳21、腳22、腳23、腳24和腳25連接。

進一步地，所述顯示器X5包括背光控制電路，所述背光控制電路包括三極管Q1、阻值為5.1K的電阻R2和阻值為68K的電阻R3，所述三極管Q1的發射極與電源的正極連接，所述三極管Q1的基極與所述電阻R2串聯后形成低光輸出端口，所述三極管Q的集電極與所述電阻R3串聯后形成高光輸出端口。

有益效果：本實用新型提供的一種胎壓監測傳感器的自動尋址手操儀，通過觸發器發送胎壓監測傳感器ID號，并通過手操儀的主控制器判定胎壓監測傳感器ID號從而實現對胎壓監測傳感器的自動尋址，定位操作方便準確，使用調幅無線接收器，傳輸距離較大，適應于大型車輛，且電路結構簡單，成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的調幅無線接收器的電路圖；

圖2為本實用新型提供的主控器的電路圖；

圖3為本實用新型提供的顯示器的電路圖；

圖4為本實用新型提供的背光控制電路的電路圖。

具體實施方式

下面通過附圖對本實用新型技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。

實施例1：一種胎壓監測傳感器的自動尋址裝置，包括觸發器和手操儀。

所述觸發器攜帶所述胎壓監測傳感器ID號，其數據輸入端口與所述胎壓監測傳感器連接，接收所述胎壓監測傳感器的胎壓，當胎壓有變動時被觸發，發出觸發信號，觸發信號中攜帶胎壓監測傳感器的ID號。

所述手操儀與所述觸發器的數據輸出端口無線連接，所述手操儀包括無線接收器和判定胎壓監測傳感器ID號的主控制器，所述無線接收器與所述主控器通過串口連接。

所述無線接收器為調幅無線接收器，其電路圖如圖1所示，其數據傳輸距離長，接收能力強，保證大車內部輪胎的觸發器也接收到清晰的數據信號。

所述主控器的電路圖如圖2所示，采用芯片STC8958RD，所述芯片STC8958RD的腳30、腳31、腳32、腳33、腳34、腳35、腳36和腳37均接地；所述芯片STC8958RD的腳26為復位引腳，與電阻串聯后接地。主控器對觸發器發送的信息進行處理得到胎壓監測傳感器ID號，從而實現對胎壓監測傳感器的定位。