[實用新型]一種壓路機液壓振動系統

有效

• 申請號: 201420514280.3
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN204080597U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 韓慧仙;曹顯利;郭雄華
• 申請（專利權）人: 湖南機電職業技術學院
• 主分類號: E01C19/28
• 分類號: E01C19/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于壓路機領域，具體涉及一種壓路機液壓振動系統。

背景技術

傳統壓路機振動系統的連接方式是液壓泵和液壓馬達直接連接，傳統壓路機振動系統存在以下問題：在停振期間，由于高速運轉的振動塊旋轉慣性力的存在，振動塊帶動馬達做泵工況運轉，直至完全克服摩擦力停止，停振時間長。整個停振過程中的低速旋轉件會引起駕駛室、發動機、車架共振，影響路面壓實質量和操作舒適性。同時激烈共振容易造成電器元件的早期失效，甚至會引起一些結構件、薄板件的斷裂等。在啟振期間，同樣由于振動塊慣性力的存在，振動塊從零轉速到正常工作轉速會產生高壓力梯度，由此造成液壓系統較大的液壓沖擊，以及液壓泵對發動機的扭矩沖擊，導致發動機轉速快速下降，如操作不當，還有可能造成發動機熄火。在這兩個過程中，壓力梯度和高溫，都為液壓氣蝕創造了條件，也導致液壓原件的早期損壞。

實用新型內容

針對以上問題，本實用新型提供一種壓路機液壓振動系統，本實用新型的技術方案如下：一種壓路機液壓振動系統，包括液壓泵和液壓馬達、兩個單向閥和溢流閥，還包括電磁開關閥、電磁換向閥和蓄能器；其中，兩個單向閥的入口分別與液壓泵的兩個油口連接，兩個單向閥的出口通過電磁開關閥與溢流閥入口、蓄能器入口、電磁換向閥入口連接；溢流閥出口與油箱連接，電磁換向閥的兩個出口分別于液壓馬達的兩個油口連接。

進一步的，在振動系統停止過程中，電磁閥連通馬達高壓側與蓄能器，振動能量通過電磁閥進入蓄能器，并存儲在蓄能器中；

在振動系統啟動時，電磁閥連通蓄能器和馬達高壓側，存儲在蓄能器中的液壓油進入液壓系統，驅動馬達工作，與發動機一起啟動振動系統。

應用本實用新型的壓路機液壓振動系統，可以實現（1）在啟振時降低對發動機的扭矩沖擊，（2）降低正常工作時振動回路的壓力波動；（3）高壓蓄能器內存儲的壓力能可以單獨或輔助啟振；（4）在停振時，能夠實現回收振動馬達的回轉動能。達到節能、提高壓實率和提高系統部件壽命的目的。

附圖說明

圖1是傳統壓路機液壓振動系統結構示意圖；

圖2是本實用新型液壓結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖和具體實施例對本發明做進一步詳細說明。

如圖1所示，傳統壓路機液壓振動系統的連接方式：液壓泵和液壓馬達直接連接。如圖2所示，本方案在傳統壓路機振動系統中，增加控制器、電磁閥組、蓄能器等元件，其中，兩個單向閥的入口分別與液壓泵的兩個有口連接，兩個單向閥的出口通過電磁開關閥與溢流閥入口、蓄能器入口、電磁換向閥入口連接；溢流閥出口與油箱連接，電磁換向閥的兩個出口分別于馬達的兩個油口連接。

工作過程原理：在振動系統停止過程中，電磁閥連通馬達高壓側與蓄能器，振動能量通過電磁閥進入蓄能器，并存儲在蓄能器中。

在振動系統啟動時，電磁閥連通蓄能器和馬達高壓側，存儲在蓄能器中的液壓油進入液壓系統，驅動馬達工作，與發動機一起啟動振動系統。

應用本實用新型的壓路機液壓振動系統，可以實現（1）在啟振時降低對發動機的扭矩沖擊，（2）降低正常工作時振動回路的壓力波動；（3）高壓蓄能器內存儲的壓力能可以單獨或輔助啟振；（4）在停振時，能夠實現回收振動馬達的回轉動能。達到節能、提高壓實率和提高系統部件壽命的目的。

以上對本實用新型所進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例的思想，均可依據實際需要做相應變化，只要采用了本實用新型技術方案進行的各種改進，均在本實用新型的保護范圍之內。