[實(shí)用新型]一種車(chē)身線(xiàn)束的保護(hù)盒以及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420513672.8
• 申請(qǐng)日: 2014-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204089086U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李山虎;尹志偉;阮鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02G3/04
• 分類(lèi)號(hào): H02G3/04
• 代理公司: 北京維澳專(zhuān)利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)線(xiàn)束布置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)身線(xiàn)束的保護(hù)盒。本實(shí)用新型還涉及具有上述保護(hù)盒的汽車(chē)。

背景技術(shù)

隨著人們對(duì)汽車(chē)舒適性的要求越來(lái)越高，汽車(chē)電器在汽車(chē)上的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，功能也越來(lái)越多，而車(chē)身線(xiàn)束作為電信號(hào)輸送的載體，是汽車(chē)電器功能能否正常實(shí)現(xiàn)的有力保證，車(chē)身線(xiàn)束的可靠性直接影響著整車(chē)性能。

例如，在汽車(chē)的儀表臺(tái)線(xiàn)束的布置設(shè)計(jì)中，常常出現(xiàn)由于線(xiàn)束的連接較復(fù)雜，造成線(xiàn)束干涉、懸空等狀況，同時(shí)，線(xiàn)束難免會(huì)與金屬鈑金發(fā)生摩擦，造成線(xiàn)束磨損，對(duì)線(xiàn)束的可靠性造成影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種車(chē)身線(xiàn)束的保護(hù)盒，可保證線(xiàn)束連接的可靠性，同時(shí)，保護(hù)盒與車(chē)身鈑金之間拆裝方便，便于線(xiàn)束的維修。本實(shí)用新型還提供了具有上述保護(hù)盒的汽車(chē)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案：

一種車(chē)身線(xiàn)束的保護(hù)盒，其特征在于，所述保護(hù)盒的內(nèi)壁設(shè)有多個(gè)固定部，所述車(chē)身線(xiàn)束的插接頭安裝于所述固定部?jī)?nèi)，所述保護(hù)盒的外壁設(shè)有方形槽，所述方形槽的底面向靠近所述保護(hù)盒的上邊沿的一側(cè)延伸出連接板，且所述連接板與所述方形槽的側(cè)壁預(yù)留空隙，所述連接板高出所述保護(hù)盒的上邊沿并延伸預(yù)設(shè)距離，所述連接板卡接于車(chē)身鈑金。

優(yōu)選地，所述固定部包括設(shè)于所述插接頭的卡板，和設(shè)于所述內(nèi)壁的卡接座，所述卡接座包括固接于所述內(nèi)壁的底座、連接于所述底座的第一板，和連接所述第一板的第二板，所述第一板與所述內(nèi)壁之間預(yù)留第一間隙，所述第二板與所述內(nèi)壁之間預(yù)留第二間隙，所述第一間隙大于所述第二間隙，所述卡板穿過(guò)所述第二間隙卡接于所述第一間隙內(nèi)。

優(yōu)選地，所述連接板至少設(shè)有兩個(gè)，各所述連接板分別設(shè)于所述保護(hù)盒的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述保護(hù)盒還設(shè)有線(xiàn)束導(dǎo)向板，所述線(xiàn)束導(dǎo)向板自所述上邊沿向遠(yuǎn)離所述保護(hù)盒的中心的一側(cè)延伸，所述車(chē)身線(xiàn)束固定于所述線(xiàn)束導(dǎo)向板。

優(yōu)選地，所述線(xiàn)束導(dǎo)向板設(shè)有多個(gè)，各所述線(xiàn)束導(dǎo)向板沿所述上邊沿的周向分布。

優(yōu)選地，還包括設(shè)于所述內(nèi)壁的限位板，所述限位板設(shè)于所述固定部的兩側(cè)，所述限位板與所述插接頭配合限位。

優(yōu)選地，所述保護(hù)盒為一體式結(jié)構(gòu)。

一種汽車(chē)，包括車(chē)身線(xiàn)束的保護(hù)盒，所述保護(hù)盒為上述任一項(xiàng)所述的保護(hù)盒。

本實(shí)用新型取得的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供了一種車(chē)身線(xiàn)束的保護(hù)盒，所述保護(hù)盒的內(nèi)壁設(shè)有多個(gè)固定部，所述車(chē)身線(xiàn)束的插接頭安裝于所述固定部?jī)?nèi)，所述保護(hù)盒的外壁設(shè)有方形槽，所述方形槽的底面向靠近所述保護(hù)盒的上邊沿的一側(cè)延伸出連接板，且所述連接板與所述方形槽的側(cè)壁預(yù)留空隙，所述連接板高出所述保護(hù)盒的上邊沿并延伸預(yù)設(shè)距離，所述連接板卡接于車(chē)身鈑金。采用此技術(shù)方案，使得車(chē)身線(xiàn)束的插接頭按照預(yù)設(shè)的位置插接在保護(hù)盒內(nèi)，相互之間不會(huì)產(chǎn)生干涉和拉扯，保證了車(chē)身線(xiàn)束連接的可靠性，同時(shí)，通過(guò)設(shè)置懸臂梁結(jié)構(gòu)連接板，使得連接板具有較大的彈性變形量，保證了保護(hù)盒與車(chē)身鈑金之間的安裝和拆卸更加簡(jiǎn)單方便。

本實(shí)用新型提供的包括車(chē)身線(xiàn)束的保護(hù)盒，該保護(hù)盒具有上述的技術(shù)效果，包含該保護(hù)盒的汽車(chē)也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的保護(hù)盒的一個(gè)實(shí)施例的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的保護(hù)盒的一個(gè)實(shí)施例的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的保護(hù)盒的一個(gè)實(shí)施例的左視圖；

圖4為本實(shí)用新型的保護(hù)盒的一個(gè)實(shí)施例的剖視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

10-保護(hù)盒；11-固定部；111-底座；112-第一板；113-第二板；12-方形槽；13-上邊沿；14-連接板；141-楔形凸起；15-線(xiàn)束導(dǎo)向板；16-限位板。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)介紹。