[實(shí)用新型]離合操縱系統(tǒng)及具有該離合操縱系統(tǒng)的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420513560.2
• 申請(qǐng)日: 2014-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN204095517U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳兵;劉建良;馮茂林;劉志勇;顏中國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K23/02
• 分類號(hào): B60K23/02
• 代理公司: 北京中強(qiáng)智尚知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11448
• 代理人: 杜晶;潘珺

1.一種離合操縱系統(tǒng)，包括離合總泵總成(2)，其特征在于，還包括：離合分泵助力總成(8)；其中，所述離合分泵助力總成(8)包括離合分泵(81)和真空助力器(82)，所述離合分泵(81)的一端與離合總泵總成(2)相連接，所述離合分泵(81)的另一端通過所述真空助力器(82)與離合器搖臂(10)相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合操縱系統(tǒng)，其特征在于，所述離合分泵(81)的推桿(811)與所述真空助力器(82)的輸入端同軸連接，所述真空助力器(82)的輸出端與所述離合器搖臂(10)相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的離合操縱系統(tǒng)，其特征在于，所述真空助力器(82)的進(jìn)氣管(821)與安裝有該離合操縱系統(tǒng)的車輛的汽油機(jī)的進(jìn)氣歧管相連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的離合操縱系統(tǒng)，其特征在于，所述真空助力器(82)的進(jìn)氣管(821)與安裝有該離合操縱系統(tǒng)的車輛的柴油機(jī)的真空泵相連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的離合操縱系統(tǒng)，其特征在于，所述離合分泵總成(8)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的離合操縱系統(tǒng)，其特征在于，還包括：支架(9)；其中，所述支架(9)連接于發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，所述離合分泵助力總成(8)連接于所述支架(9)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的離合操縱系統(tǒng)，其特征在于，所述離合分泵總成(8)設(shè)置在變速箱殼體上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的離合操縱系統(tǒng)，其特征在于，還包括：支架(9)；其中，所述支架(9)連接于變速箱殼體，所述離合分泵助力總成(8)連接于所述支架(9)。

9.一種車輛，其特征在于，所述車輛上設(shè)置有如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的離合操縱系統(tǒng)。