[實用新型]一種用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節

有效

• 申請號: 201420512995.5
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204197014U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 唐建木
• 申請（專利權）人: 唐建木
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，特別是涉及一種用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節。

背景技術

車用轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，主要用于提升車身高度和增強轉向性能，雖然現有的車用轉向節其種類繁多、形狀各異，尤其在材料的選用上、加工工藝上及熱處理方法上都各不相同。但是，現有技術的車用轉向節存在諸多缺陷。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，通常要求其具有高強度，現有的車用轉向節結構只用通過鍛模加工，制作成本高，時間長，而且強度不高。

實用新型內容

為解決上述的問題，本實用新型提供了一種用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節，加工成本低，加工周期短，不易變形。

本實用新型所采取的技術方案是：一種用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節，包括轉向節主體；轉向節主體重心位置設有壓配軸孔，壓配軸孔垂直固定有安裝軸承，轉向節主體右側面設有剎車支架連接臂，轉向節主體右側設有轉向拉臂連接臂，轉向節主體上端還設有球銷連接座。

在上述技術方案中，球銷連接孔座設有球銷連接通孔。

在上述技術方案中，剎車支架連接臂設有第一剎車支架連接孔和第二剎車支架連接孔；第一剎車支架連接孔和第二剎車支架連接孔垂直于水平面設置。

在上述技術方案中，轉向拉臂連接臂設有轉向拉臂連接孔，轉向拉臂連接孔平行于水平面設置。

在上述技術方案中，安裝軸承垂直卡固在壓配軸孔內。

本實用新型的有益效果是：該一種用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節，可以通過鑄件加工，結構上滿足各項強度，加工周期縮短，加工難度降低，加工成本減少，并且鑄件產品不易變形，該一種用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節質量穩定性和一致性大大增強，所以該一種用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節的性價比大幅度提高；安裝軸承與轉向節主體分離，相對與一體成型，可降低報廢風險，并且可以更換不合格部位，減少報廢成本，提高經濟效益。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1至圖2示意性地顯示了根據本實用新型的一種實施方式的一種用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節。

一種用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節，包括轉向節主體1。

轉向節主體1重心位置設有壓配軸孔2，壓配軸孔2設有安裝軸承21，安裝軸承21垂直卡固在壓配軸孔2內。

轉向節主體1右側面設有剎車支架連接臂3。剎車支架連接臂3設有第一剎車支架連接孔31和第二剎車支架連接孔32；第一剎車支架連接孔31和第二剎車支架連接孔32垂直于水平面設置。

轉向節主體1上后端還設有球銷連接孔座4；球銷連接孔座4設有球銷連接通孔41，球銷連接通孔41平行于水平面設置。

轉向節主體1右側設有轉向拉臂連接臂5，轉向拉臂連接臂5和剎車支架連接臂3相鄰，轉向拉臂連接臂5靠近轉向節主體1前端。轉向拉臂連接臂5設有轉向拉臂連接孔51，轉向拉臂連接孔51平行于水平面設置。

以上的實施例只是在于說明而不是限制本實用新型，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的方法所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。