[實用新型]一種汽車輪胎鎖

有效

• 申請號: 201420512947.6
• 申請日: 2014-09-02
• 公開（公告）號: CN204077604U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 鄭海
• 申請（專利權）人: 寧波市鎮海雷拓塑料五金制品有限公司
• 主分類號: B60R25/09
• 分類號: B60R25/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種防盜裝置，尤其涉及一種汽車輪胎鎖。

背景技術

我國的人均汽車擁有量逐漸增多，但汽車被盜現象也越來越嚴重，汽車防盜報警器能有效地抑制汽車被盜，但是汽車輪胎被盜卻沒有有效的防范措施，針對以上問題，申請號為201320186405.X，申請日為2013.04.15，名稱為《輪胎防盜鎖》已解決了以上問題，一種輪胎防盜鎖，包括鎖扣、螺絲防護罩、鎖套和鎖體，其中，所述鎖扣固定在輪胎的輪轂上，所述螺絲防護罩用于罩設于輪轂的螺絲上，所述鎖體可穿過鎖套和螺絲防護罩上的開口而插入鎖扣里，所述鎖體的前端有一鎖舌，所述鎖體的后端可插入鑰匙，通過擰動鑰匙可旋轉鎖舌以使得鎖舌卡住鎖扣進而將螺絲防護罩鎖固于輪轂上，由于本實用新型輪胎防盜鎖結構簡單，因此造價低廉，維修方便，并能廣泛地被多種車輛使用；同時該輪胎防盜鎖采用強度高的金屬材料制成，不易被損壞；又因為該輪胎防盜鎖重點是對汽車輪胎上的螺絲進行防護，從而能有效地防止汽車輪胎被盜。但是該輪胎鎖組裝需要用到螺絲、螺絲刀等比較繁瑣的工具，結構復雜，體型笨重，且只能用于固定型號的輪胎。

實用新型內容

針對上述現有技術的現狀，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、輕便和通用性強的汽車輪胎鎖。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車輪胎鎖，包括面板、套筒、左把手、右把手、左支撐架和右支撐架，所述面板邊沿與套筒中間段筒壁相焊接，所述套筒左端與左把手相套接，該套筒右端與右把手相套接，所述左支撐架上端與套筒左端筒壁焊接，該左支撐架與面板邊沿相焊接，所述右支撐架上端與右把手相焊接。

進一步地，所述套筒與擋板一端相焊接，該擋板另一端彎曲，該擋板另一端與面板相焊接。

進一步地，所述面板上設有鎖體，該鎖體前端設有鎖孔，該鎖體后端設有鎖舌，該鎖舌右端與右支撐架相焊接。

進一步地，所述左把手和右把手呈U型，該左把手和右把手的末端設有TPE塑套，所述左支撐架和右支撐架呈L型，該左支撐架下端與扁鐵相焊接，該右支撐架下端設有TPE塑套。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：該汽車輪胎鎖組裝不需要用到螺絲、螺絲刀等比較繁瑣的工具，結構簡單，使用方便，再者，左把手、右把手、左支撐架和右支撐架的應用使整體制造材料減少，體型小、重量輕，另外，套筒的活動性連接使汽車輪胎鎖通用性強，適合大規模推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-2所示，一種汽車輪胎鎖，包括面板1、套筒2、左把手3、右把手4、左支撐架5和右支撐架6，所述套筒2左端與左把手3相套接，該套筒2右端與右把手4相套接，套筒2與左把手3、右把手4活動連接，該套筒2中間段與面板1相焊接，所述左支撐架5上端與套筒2左端筒壁相焊接，該左支撐架5與面板1邊沿相焊接，所述右支撐架6上端與右把手4相焊接。左支撐架3、套筒2與面板1相互固定連接。所述套筒2與擋板7一端相焊接，該擋板7另一端彎曲，該擋板7另一端與面板1相焊接。所述面板1上設有鎖體8，鎖體下端設有三角鐵塊，該鎖體前端設有鎖孔，可插入鑰匙，該鎖體后端設有鎖舌9，該鎖舌9右端與右支撐架6相焊接，該鎖舌9處于擋板7和面板1接觸的縫隙中。當輪胎尺寸改變時，右把手4移動帶動右支撐架6和鎖舌9移動，改變橫向距離，所述左把手3和右把手4呈U型，該左把手3和右把手4的末端設有TPE塑套10，所述左支撐架5和右支撐架6呈L型，該左支撐架5下端與扁鐵11相焊接，該右支撐架下端設有TPE塑套10，TPE塑套10避免了汽車輪胎鎖給汽車帶來劃痕。

使用中，將左把手3穿過輪輞空隙，根據輪胎大小移動右把手4調節橫向距離，右把手4移動帶動右支撐架6和鎖舌9移動，將右把手4穿過輪輞空隙，當汽車輪胎鎖與輪胎相貼合時，將鑰匙插入鑰匙孔轉動，即可鎖住輪胎。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神與范圍。