[實用新型]重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420512610.5
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN204136964U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設計）人: 徐寶柱
• 申請（專利權）人: 徐寶柱
• 主分類號: B60T1/04
• 分類號: B60T1/04;B60T13/12
• 代理公司: 大連非凡專利事務所 21220
• 代理人: 高學剛

技術領域

本實用新型涉及一種剎車系統(tǒng)，特別是一種重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)。

背景技術

掛車是一種本身無動力，可以獨立承載，需依靠其他車輛牽引行駛的無動力車輛，現(xiàn)已在運輸、物流等行業(yè)中廣泛應用。但由于掛車在滿載荷狀態(tài)下的整體質(zhì)量較大，其所產(chǎn)生的慣性也較大，因此一旦車輛的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題，往往會造成十分嚴重的事故。所以現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的方法或裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術所存在的上述不足，提出一種結構簡單，設計巧妙，能夠在掛車本身的剎車出現(xiàn)問題時讓掛車快速制動的重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)。

本實用新型的技術解決方案是：一種重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)，其特征在于：所述的剎車系統(tǒng)包括固定設置在掛車底部尾端的液壓油缸1，液壓油缸1的工作端與沿掛車軸向設置的連桿2連接，連桿2滑動套接在位于掛車底部的套筒內(nèi)，在連桿2上通過螺栓固定連接有沿掛車徑向設置的橫桿4，橫桿4的兩端分別設置有搖臂5，在每個搖臂5的上端都設置有滾動式壓胎輪6，并且每個滾動式壓胎輪6都對應一個掛車的車輪3，滾動式壓胎輪6位于車輪3的后上方且能夠與車輪3的胎頂處接觸。

所述的套筒至少為兩個，并且等間距設置。

所述的橫桿4為多個，并且掛車的每一列車輪3都對應一個橫桿4。

本實用新型同現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點：

掛車由于其載重量較大，慣性較大，因此一旦掛車本身的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題往往會造成十分嚴重的事故，針對上述問題，本申請公開了一種重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)，它結構簡單，設計巧妙，利用液壓油缸進行驅(qū)動，它能夠在車輛本身剎車出現(xiàn)問題時，快速地讓車輛制動，防止事故的發(fā)生，保護駕駛人員、行人和其他車輛的生命財產(chǎn)安全，并且它的制作工藝簡單，制造成本低廉，因此可以說它具備了多種優(yōu)點，特別適合于在本領域中推廣應用，其市場前景十分廣闊。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的使用狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。如圖1、圖2所示：一種重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)，它包括一固定設置在掛車底部尾端的液壓油缸1，在液壓油缸1的工作端處連接有沿掛車軸向設置的連桿2，這個連桿2滑動連接在套筒內(nèi)，為了更好的支撐連桿2，這個套筒至少為兩個，并且等間距設置；在連桿2上還通過螺栓固定連接有多個橫桿4，這些橫桿4與連桿2相互垂直，并且每一個橫桿4都對應于掛車的一列車輪3，在橫桿4的兩端分別設置有搖臂5，每個搖臂5的頂端都設置有滾動式壓胎輪6，并且每一個滾動式壓胎輪6都對應著掛車的一個車輪3，并且這個滾動式壓胎輪6還位于車輪3的后上方，即車輪3上遠離車頭方向的上方，同時滾動式壓胎輪6可以與車輪3的接觸處位于車輪3的胎頂面處。

本實用新型實施例的重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)的工作過程如下：在車輛自身的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，使用者可以控制本實施例的剎車系統(tǒng)工作：液壓油缸1工作，其工作端帶動連桿2向車頭方向運動，連桿2上所有的橫桿4運動，橫桿4上與每一個車輪3相對應的滾動式壓胎輪6便會與車輪3接觸，車輪3在滾動式壓胎輪6的作用下發(fā)生形變，形變后的車輪3的轉動速度會迅速下降，所有的車輪3都同時發(fā)生形變，掛車的行進速度在短時間內(nèi)大幅下降，并最終停止；

根據(jù)不同的剎車距離需求或車型，可以改變橫桿4與連桿2之間的連接角度，并利用螺栓將二者固定，這樣就可以改變滾動式壓胎輪6與車輪3在非接觸狀態(tài)下的相對位置，進而改變本剎車系統(tǒng)工作時滾動式壓胎輪6造成車輪3的變形量，以改變剎車距離。