[實用新型]多功能機油潤滑模塊裝置有效
| 申請號: | 201420512220.8 | 申請日: | 2014-09-04 |
| 公開(公告)號: | CN204098991U | 公開(公告)日: | 2015-01-14 |
| 發明(設計)人: | 趙曉鋒;劉琳;葉南海 | 申請(專利權)人: | 浙江環球濾清器有限公司 |
| 主分類號: | F01M11/03 | 分類號: | F01M11/03;F01M5/00;F01M1/18 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 325204 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 多功能 機油 潤滑 模塊 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種汽車發動機機油潤滑系統,具體是涉及一種機油潤滑模塊裝置。
背景技術
目前,主流的發動機機油潤滑系統的各個功能模塊,都是零散分布在發動機上,這種模塊分布方式存在著以下幾個方面的問題:占用空間大,各功能模塊為保證自身的性能要求,都需要各自獨立的安裝空間;為滿足各潤滑模塊的安裝要求,發動機的整體體積和重量都會比較大;各功能模塊是獨立的,其結構復雜,可靠性低,出現故障的概率高,同時維修困難且費用較高;為滿足各功能模塊各自的性能要求,發動機的加工工藝比較復雜,造價高,造成發動機的整體成本上升,同時各模塊單獨制作的成本也是非常高的。
由于機油濾清器部分采用的是整體報廢方式,對環境造成的損害也是比較大的,從而導致兩個問題的產生:不符合現在提倡的高效、節能、環保的主流發動機技術趨勢,跟不上汽車發動機大功率、小型化、模塊化的發展趨勢;傳統的潤滑模塊技術已經很難滿足現在發動機的高壓共軌技術要求。
發明內容
本發明的目的在于克服上述的不足,而提供一種多功能機油潤滑模塊裝置,其根據汽車發動機行業的整體發展趨勢,在保證各潤滑模塊功能的基礎上,將發動機上的各個潤滑模塊和關聯裝置集成在一起,達到機油潤滑模塊總成的整體化、小型化、集約化的目的。
本發明的目的通過如下的技術方案來實現:多功能機油潤滑模塊裝置,包括過濾濾芯、機油冷卻器,所述過濾濾芯通過濾芯支架套裝在模塊殼體的上部內,所述機油冷卻器裝在模塊殼體上,所述模塊殼體上具有與該機油冷卻器相通的冷卻液進口、冷卻液出口、機油進口,所述模塊殼體上具有分別與該過濾濾芯、濾芯支架各自對應相通的機油濾清進口、機油濾清出口;在所述模塊殼體的機油進口上裝有進油止回閥,在所述模塊殼體的冷卻液進口上裝有冷卻液管接頭。
采用本發明后,由于過濾濾芯直接裝在模塊殼體上部內而省去了原有的濾清器外殼材料,且將過濾濾芯、機油冷卻器統一裝在模塊殼體上并具有若干個冷卻液、機油進出口,還能實時檢測機油的溫度與壓力。本發明具有縮小發動機安裝空間、使發動機結構簡單化、延長發動機使用壽命、減少各零部件的磨損、拆卸安裝維護方便簡單、可循環利用、節能環保性能好、實現經濟節約等優點,其重量輕、制造成本低、集成度高,過濾效率高,整體效能高,且耐高壓和高溫,特別適合于發動機高壓共軌系統,具有顯著的技術進步。
附圖說明
圖1為本發明多功能機油潤滑模塊裝置的透視結構示意圖。
圖2為圖1的右視圖。
圖3為圖1的后視圖。
圖4為圖1中過濾濾芯與濾芯支架相接的結構示意圖。
具體實施方式
以下通過附圖與實施方式對本發明作進一步的詳細描述。
參照圖1至圖4可知,本發明應用于發動機的多功能機油潤滑模塊裝置,包括過濾濾芯8、機油冷卻器3,所述過濾濾芯8(在上,包含端蓋)通過濾芯支架6(在下)套裝在模塊殼體1的上部內(即模塊殼體1的上部具有呈盒體狀結構),所述機油冷卻器3裝在模塊殼體1(中、下部)上,所述模塊殼體1上具有與該機油冷卻器3相通的冷卻液進口16、冷卻液出口17、機油進口18,所述模塊殼體1上具有分別與該過濾濾芯8、濾芯支架6各自對應相通的機油濾清進口19(及機油濾清進口管道23)、機油濾清出口20;在所述模塊殼體1的機油進口18(其另一面)上裝有進油止回閥14(及密封圈15),在所述模塊殼體1的冷卻液進口16(其另一面)上裝有冷卻液管接頭13(其通過冷卻液管與冷卻液箱相接),以更好地控制機油的進油量以及方便冷卻液的進液,防止發動機停機時機油回流。
其中,所述模塊殼體1的上部還可裝有密封蓋9將過濾濾芯8蓋住。所述冷卻液出口17與機油進口18相鄰,所述冷卻液進口16與機油濾清進口19、機油濾清出口20相鄰。所述模塊殼體1與該機油冷卻器3之間的冷卻液進口16、機油濾清進口19、機油濾清出口20處裝有第一密封件4進行密封,所述模塊殼體1與該機油冷卻器3之間的冷卻液出口17、機油進口18處裝有第二密封件2進行密封。
為了更好地感知機油在其濾清進口處的溫度、機油泵機油輸出時的壓力,在所述模塊殼體1上、并在(靠近)機油濾清進口19處裝有油溫傳感器5,在所述模塊殼體1上設有機油泵安裝位置10,在所述模塊殼體1上、并在(靠近)該機油泵安裝位置10處裝有油壓傳感器12,在所述模塊殼體1上、并在機油泵安裝位置10下方處設有傳送帶張緊輪安裝位置11,以方便動力傳送帶張緊輪的安裝。
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