[實用新型]便攜式折疊自行車

有效

• 申請號: 201420512202.X
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204184526U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 邵志達;劉長江;戴乃昌;林潘忠
• 申請（專利權）人: 溫州職業技術學院
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，特別涉及一種便攜式折疊自行車。

背景技術

自行車是一種人們代步的工具，傳統的自行車體積較大、而且較重，不便于攜帶及搬運。

隨著人們生活及物質水平的不斷提高，自行車不僅可作為代步工具，更可作為人們外出旅游時用于休閑消遣的娛樂工具，傳統的自行車體積大，無法將其放置于汽車的后備箱內；該領域的技術人員經過不斷的研發，使得市場上出現了一些可折疊的自行車或電動自行車，此類可折疊的自行車或電動自行車折疊后雖然體積小于傳統的自行車，但體積仍然較大，且折疊機構較為復雜，不便于加工及安裝。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種折疊后體積小、輕便易攜帶、結構簡單的便攜式折疊自行車。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種便攜式折疊自行車，包括有車架、與車架連接的龍頭、前車輪、后車輪及設于車架上的坐墊，其特征在于：所述的龍頭與車架之間通過連桿連接，連桿相對于與龍頭連接一端的另一端與車架之間通過可促使連桿沿車架橫向任意一側翻轉的翻轉鉸接件連接。

采用上述技術方案，當自行車需要折疊時，可將龍頭及連桿通過翻轉鉸接件與車架實施翻折，龍頭及連桿實施翻折后與車架處于平行狀，使自行車折疊后的體積比使用時的體積小一倍，便于攜帶及放置，減少了外出旅行時所占用的放置空間，并且折疊方便，結構簡單。

本實用新型進一步設置為：車架包括有前車輪架體及后車輪架體，前車輪架體的軸向一端與前車輪固定連接，另一端與翻轉鉸接件連接；后車輪架體的軸向一端與后車輪固定連接，另一端與翻轉鉸接件連接；所述的翻轉鉸接件包括有設于連桿與前車輪架體之間的合頁，該合頁包括有兩片層疊設置且可翻轉呈同一平面的連接片，兩連接片的橫向一側通過鉸接軸鉸接連接，且兩連接片分別朝向前車輪架體及連桿的端面上設有與前車輪架體及連桿可拆卸連接的連接件；所述兩連接片中與前車輪架體連接的連接片的縱向一側設有與其鉸接連接且可沿該鉸接點翻轉的翻轉塊，所述的后車輪架體與該翻轉塊之間通過連接件連接，且該翻轉塊相對于與后車輪架體連接一端的另一端處設有供坐墊安裝的安裝桿。

其中，兩連接片之間設有可拆卸的鎖緊機構，該鎖緊機構包括有與兩連接片呈螺紋配合的鎖緊螺桿；所述的連接件包括有設于連接片上的插塊及設于連桿及前車輪架體上并可與插塊適配的插槽。

采用上述技術方案，前車輪架體與連桿之前通過合頁鉸接，且合頁由兩片層疊設置且可翻轉呈同一平面的連接片組成，這樣設置后，連桿需折疊翻轉時只需將兩連接片翻轉分離，使兩連接片翻轉后處于同一平面，便可實現連桿與前車輪架體的翻轉；而后車輪架體通過與合體中的連接片鉸接連接的翻轉塊與前車路架體實施連接，翻轉塊與連接片之間實施折疊翻轉，促使后車輪架體朝向前車輪架體靠近，直至后車輪架體與前車輪架體貼合，便可進一步的縮小自行車折疊后的體積；鎖緊機構的設置可使自行車在無需折疊時防止兩連接片發生翻轉，使自行車可正常的使用。

本實用新型更進一步設置為：前車輪架體與后車輪架體之間設有可折彎的鉸接支撐桿，該鉸接支撐桿的軸向一端與前車輪架體固定連接，另一端與后車輪架體之間通過鉸接軸鉸接連接。

采用上述技術方案，鉸接支撐桿的設置是為了使前車輪架體與后車輪架體之間保持更好的支撐及連接，加強自行車在行駛過程中的受力強度。

本實用新型更進一步設置為：后車輪架體與后車輪之間設有減震機構，該減震機構包括有分別架設于后車輪架體上及后車輪上的減震桿及處于兩減震桿之間的減震彈簧。

采用上述技術方案，減震機構設置后車輪架體與后車輪之間，這樣設置是由于自行車的后部震動相當于前部及中部的力度更大，且后車輪更靠近于坐墊，減震效果則更好。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的立體示意圖；

圖2為本實用新型實施例的分解示意圖；

圖3為本實用新型實施例中翻轉鉸接件的立體示意圖1；

圖4為本實用新型實施例中翻轉鉸接件的立體示意圖2。

具體實施方式