[實用新型]加固結構的標準節

有效

• 申請號: 201420512084.2
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204162323U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 賴裕鳳;馬振輝
• 申請（專利權）人: 海寧虎霸重工有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種塔機上的標準節，特別是加固結構的塔機標準。

背景技術

塔機標準節在起重機、塔車、升降機等機械設備發揮著重要的作用，一個良好的標準節不僅能提高這些重機的穩定性能，而且也提高了整機的安全性能。

中國專利其公開號CN203199917U提供了“一種雙角鋼標準節結構”，它包括單片標準節和外主弦桿，單片標準節包括內主弦桿、斜腹桿、貼板和內連接板，內主弦桿的上端與內連接板連接，內主弦桿從上到下布置至少兩塊左貼板，最靠上的左貼板與內連接板之間，上下相鄰的左貼板之間均設置右貼板，右貼板與相鄰的內連接板、左貼板之間連接斜腹桿；內主弦桿外安裝外主弦桿，外主弦桿上安裝外連接板；單片標準節有四片，一個單片標準節的右貼板與相鄰右側另一個單片標準節的內主弦桿連接，一個單片標準節與相鄰右側另一個單片標準節之間的夾角為90°，四個單片標準節形成的立體結構的橫截面為正方形。

可以看出，它裝拆方便，輸送過程中拆卸后還不占用空間。但是，由于它沒有額外的加固結構，這樣使得它強度還是不夠，使用時其安全性并且不是很高。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提供一種結構簡單且強度比較高的加固結構的標準節。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種加固結構的標準節，它包括連接管、斜腹桿和橫梁，上述連接管的數量為四根且相互平行設置，上述斜腹桿傾斜的固連在相鄰兩連接管之間，上述橫梁固連在相鄰兩連接管端部且橫梁與連接管相垂直，其特征在于，所述連接管中部具有呈十字形的加固件，每根連接管處均具有凸出的連接部，上述加固件的端部一一對應的連接在連接部處。

加固件是四個端部分別一一對應的連接在連接部處。通過加固件對標準節內部進行支撐后，有效的增加了標準節的強度。

在上述的加固結構的標準節中，所述連接部為呈片狀的連接片，連接片的數量為四個，四個連接片處于同一平面內，所述加固件端部具有與連接片相匹配的定位凹口，上述連接片嵌于與其對應的定位凹口處且連接片與定位凹口一一對應。

定位凹口與定位片配合能使連接部與加固件的端部牢固的連接在一起。

同時，由于四個連接部的位置是固定的，因此，加固件的每個端部嵌于對應的連接部處，就能使加固件牢固的定位在標準節內部。加固件的安裝顯得比較方便。

在上述的加固結構的標準節中，所述加固件由兩根直桿狀的加固腹桿中部相交固連而成，且兩根加固腹桿之間的夾角為九十度。

呈九十度夾角的兩根加固腹桿能使加固件具有足夠的強度。

在上述的加固結構的標準節中，所述加固件為一體式結構。

一體式結構的加固件強度比較高。

在上述的加固結構的標準節中，所述的加固腹桿呈圓柱狀，所述加固腹桿的端部具有呈圓柱狀的卡持部，所述卡持部外徑大于加固腹桿外徑，上述定位凹口位于卡持部端部處。

尺寸較大的卡持部使其與連接部之間具有足夠的接觸面積，?保證兩者的連接穩定性。同時，由于卡持部是連接處并且他是受力部，因此，尺寸較大的卡持部強度比較高。

在上述的加固結構的標準節中，所述加固腹桿與卡持部之間具有呈錐臺狀過渡的過渡段。

過渡部使加固腹桿與卡持部之間的連接處也具有足夠的強度，而且平滑過渡的過渡段使加固件的結構也顯得比較緊湊。

在上述的加固結構的標準節中，所述的連接部焊接在上述的連接管處。

通過焊接能使連接部牢固的連接在連接管上。

在上述的加固結構的標準節中，所述連接片的內端固連在相鄰兩連接管之間，所述連接片外端的兩側處具有凹入的拆卸槽。

拆卸槽類似與機加工中軸類零件的推刀槽，通過拆卸槽能使加固件方便的由連接部處拆卸。

與現有技術相比，本加固結構的標準節的加固件的四個端部分別抵靠在四根連接管處，因此，加固件對標準件內部進行支撐，有效的增加了標準節的強度。

同時，加固件為一體式結構還使具有本結構的標準節結構簡單、緊湊。另外，加固件與連接管是通過嵌入的方式連接在一起的，因此，它裝卸比較容易，具有很高的實用價值。

附圖說明

圖1是本加固結構的標準節的主視結構示意圖。

圖2是本加固結構的標準節的側視結構示意圖。

圖3是本加固結構的標準節中連接片與加固腹桿連接處的結構示意圖。

圖4是本加固結構的標準節中卡持部處的結構示意圖。