[實用新型]新型變速箱殼體

有效

• 申請號: 201420512064.5
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204083165U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 陳新利
• 申請（專利權）人: 臺州市天宇工貿有限公司
• 主分類號: F16H57/03
• 分類號: F16H57/03;F16H57/028
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種變速箱領域，更具體地說，它是一種新型變速箱殼體。

背景技術

?在變速箱領域，變速箱殼體材料從減輕重量的角度考慮，通常用鑄鋁制造，采用整體式殼體，與上蓋成一體，要求殼體有足夠的剛度，用來保證軸和軸承工作時不會傾斜，故在殼體上應設計加強筋。

目前，變速箱殼體上的加強筋普遍都設置為網格狀，橫向和縱向的加強筋會在結點交叉處形成很厚的截面,過厚的加強筋截面容易產生縮水紋、空穴、變形撓曲及夾水紋等問題，嚴重影響變速箱殼體的質量效果。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種既能保證加強筋的結點厚度均勻又能保證加強筋結構強度的新型變速箱殼體。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種變速箱殼體，包括加強筋，于所述結點處開設有孔槽，所述孔槽截面面積小于所述結點截面面積的四分之三且大于所述結點截面面積的二分之一。

通過采用上述技術方案，各加強筋于交叉處形成結點，結點處厚度遠大于其他部位的加強筋的厚度，容易形成縮水紋、空穴等鑄造缺陷，因此于所述結點處開設孔槽，且為將縮水紋、空穴等問題出現的頻率降到最低，所述孔槽的截面面積為結點的截面面積的二分之一至四分之三之間。

本實用新型進一步設置為：于所述孔槽內部設有用于增強所述結點的結構強度的加強部。

通過采用上述技術方案，結點處開設孔槽，使結點處形成空腔，降低了加強筋結點的結構強度，而加強部的設置很好的填補了空腔，又起到了增強加強筋的結構強度的作用。

本實用新型進一步設置為：所述加強部設置為多邊形結構。

通過采用上述技術方案，多邊形結構穩定，強度增強效果好。

本實用新型進一步設置為：所述孔槽設置為外接于加強部的圓柱孔。

通過采用上述技術方案，圓柱孔結構簡單，且圓弧面在鑄造工藝簡單，成模效果好。

本實用新型進一步設置為：所述加強部中部呈中空設置且所述加強部中部設置為蜂窩狀的蜂窩體。

通過采用上述技術方案，加強部的中部呈中空設置且中部設置有蜂窩狀的蜂窩體，使得加強部的厚度減少，從而使得結點處的厚度減少，在厚度減少的同時，蜂窩體可以很好的保證了結點處的結構強度。

本實用新型進一步設置為：于所述加強部和圓柱孔之間設有減震吸音棉

通過采用上述技術方案，通過在各結點與加強部之間的間隙內設置隔音消音棉，很好的降低了由于齒輪的定位安裝等引起的殼體的振動和噪音等問題。

附圖說明

圖1為本實用新型新型變速箱殼體的總體圖；

圖2為本實用新型新型變速箱殼體的結點放大圖；

圖3為本實用新型新型變速箱殼體的蜂窩體。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型新型變速箱殼體做進一步說明。

一種新型變速箱殼體，包括加強筋1，所述加強筋1相互交叉設置形成結點2，于所述結點2處開設有孔槽3，所述孔槽3截面面積小于所述結點2截面面積的四分之三且大于所述結點2截面面積的二分之一。

所述孔槽3內部設置有用于增強結點2的結構強度的加強部4，加強部4呈中空設置且中部設置有蜂窩體5，最大程度的加強了結點2的結構強度的同時又提高了材料利用率。

考慮到方便鑄造和鑄造工藝性，所述孔槽3設置為外接于蜂窩體5的圓柱孔6，圓柱孔6和蜂窩體5之間的間隙填充有隔音吸音棉7，有效的減少了因齒輪的定位安裝或者傳動等所帶來的變速箱殼體的振動和噪音，超出了預期的效果。

所述加強部4也可設置為其他的多邊形結構，如三角形，四邊形或者八邊形。但眾所周知，蜜蜂所筑的蜂巢即為蜂窩狀結構，采用了最少的材料構筑了最大的空間，大大提高了材料利用率，且所筑的蜂窩狀結構增強了蜂窩的立體結構的穩定和堅固，因此優選為蜂窩狀。