[實用新型]一種抓斗橋式起重機

有效

• 申請號: 201420511903.1
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204173794U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 石煥松;王洗心
• 申請（專利權）人: 浙江眾磊起重設備制造有限公司
• 主分類號: B66C17/04
• 分類號: B66C17/04;B66D1/30;B66C9/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術領域

本實用新型涉及起重機，尤其涉及一種抓斗橋式起重機。

背景技術

隨著經濟建設的飛速發展，工程機械在建筑、礦產等領域得到了普遍應用，起重機作為一種重要的工程機械已經成為貨運、建筑、礦產等領域必不可少的起吊設備。

近年來，作為起重機家族中重要一員的抓斗起重機取得了很大的發展。抓斗起重機包括橋式抓斗起重機和門式抓斗起重機，而橋式抓斗起重機在工礦企業中應用較為廣泛。橋式抓斗起重機可以將煤、礦石等塊狀之類的散貨從貨艙里卸到漏斗里，然后經傳送帶卸至堆貨場或裝車貨臺，是為散料和顆粒狀物料專用的一種起重機。但現有抓斗橋式起重機也存在卷筒轉速不同步、鋼絲繩磨損快且受力不均、大車輪維修困難等問題。

發明內容

本實用新型針對現有技術中橋式抓斗起重機存在卷筒轉速不同步、鋼絲繩磨損快且受力不均、大車輪維修困難的缺點，提供了一種起升和開閉時卷筒同步、鋼絲繩受力均勻、大車運行機構輪組采用45度剖分焊接式的角形軸承座式結構的抓斗橋式起重機。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種抓斗橋式起重機，包括兩個端梁、設在兩個端梁之間的主梁、電氣設備和與電氣設備電聯接的卷筒，電氣設備和卷筒均設在主梁上，還包括與主梁和端梁連接的大車，大車的運行機構輪組為45度剖分焊接式的角形軸承座式結構；主梁上設有小車和豎架，卷筒設在小車上，卷筒上設有同步編碼器，卷筒包括起升卷筒和開閉卷筒，豎架上設有用于鋼絲繩走線的挑桿式滑輪組。

通過在起升卷筒和開閉卷筒軸上加設同步編碼器，保證了整個裝置在起升和下降時卷筒軸的轉速能與鋼絲繩的線速度達到同步，可使鋼絲繩在起升和開閉時獲得均勻的受力狀態，鋼絲繩在起升時不至于產生時松時緊的情況，每根鋼絲繩均可獲得穩定的受力，可延長鋼絲繩的使用壽命。

采用45度剖分焊接式的角形軸承座式結構的大車的運行機構車輪組增加了大車的承受力，且日常維修量較少，解決了車輪組在使用過程中更換難的問題。

采用挑桿式滑輪組，且走線滑輪全部選項用粉末冶金自潤滑滑輪機構，挑桿式滑輪組使得滑線過程中避免了觸碰到障礙物，既能保證挑桿式滑輪組的安全運行，同時也可大大減少挑桿式滑輪組的日常維護工作量。

作為優選，大車包括分體式角形軸承座、套設在角形軸承座上的車輪主軸和穿設在車輪主軸上的主輪，主輪與分體式角形軸承座之間連接有隔套。

作為優選，卷筒下方通過鋼絲繩連接有抓斗，卷筒連接有制動器，起升卷筒的起升速度和起升高度分別為40m/min和12m。起重機在制動器打開的情況下，若出現某些特殊情況如發生故障導致所吊重物加速下降的過程中，制動器及時關閉，阻止重物下降，增加了吊運貨物行車的安全系數。

作為優選，大車上設有駕駛室，主梁上固定設有人行護欄。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：采用45度剖分焊接式的角形軸承座式結構的大車和帶挑桿式滑輪組的小車，增強了大車運行機構的承受力，也解決了大車車輪組更換難和小車滑線問題；通過起升卷筒和開閉卷筒上加設同步編碼器，使得鋼絲繩受力均勻，大大提高了起重機工作穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型抓斗橋式起重機實施例的正視結構示意圖。

圖2為本實用新型抓斗橋式起重機實施例的俯視結構示意圖。

圖3為本實用新型抓斗橋式起重機實施例的側視結構示意圖。

圖4為本實用新型大車的運行機構輪組實施例的結構示意圖。

附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：1—端梁、2—主梁、3—電氣設備、4—大車、5—小車、6—豎架、7—同步編碼器、9—挑桿式滑輪組、10—隔套、11—抓斗、12—制動器、13—人行護欄、40—駕駛室、41—分體式角形軸承座、42—車輪主軸、43—主輪、81—起升卷筒、82—開閉卷筒。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

一種抓斗橋式起重機，如圖1-4所示，包括兩個端梁1、設在兩個端梁1之間的主梁2、電氣設備3和與電氣設備3電聯接的卷筒，電氣設備3和卷筒均設在主梁2上，還包括與主梁2和端梁1連接的大車4，大車4的運行機構輪組為45度剖分焊接式的角形軸承座式結構；主梁2上設有小車5和豎架6，卷筒設在小車5上，卷筒上設有同步編碼器7，卷筒包括起升卷筒81和開閉卷筒82，豎架6上設有用于鋼絲繩走線的挑桿式滑輪組9。