[實用新型]暖機系統

有效

• 申請號: 201420511892.7
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204024780U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 胥劉智
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統（蘇州）有限公司
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;F02N19/10;F01N13/08
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 韓俊

1.一種暖機系統，通過熱交換使車輛發動機的溫度提高到規定溫度，其特征在于，包括：

第一熱循環，所述第一熱循環使冷卻液與從所述發動機排出的、經過催化器后的尾氣進行熱交換；

第二熱循環，所述第二熱循環使冷卻液與從所述發動機排出的、經過催化器前的排氣進行熱交換，

在所述第一熱循環中，在位于所述催化器下游的尾氣管中的至少一部分是雙層排氣管，該雙層排氣管是在所述尾氣管上套設有外周壁而構成的，

所述冷卻液在所述尾氣管與所述雙層排氣管中的外周壁之間的尾氣冷卻流路中流動。

2.如權利要求1所述的暖機系統，其特征在于，

所述發動機包括排氣歧管部和排氣總管部，其中，所述排氣歧管部由多個排氣歧管和匯流部構成，

在所述第二熱循環中，在所述發動機的所述排氣歧管部內部的靠所述匯流部一側設置有排氣冷卻流路。

3.如權利要求1所述的暖機系統，其特征在于，

所述發動機包括排氣歧管部和排氣總管部，其中，所述排氣歧管部由多個排氣歧管和匯流部構成，

在所述第二熱循環中，在所述發動機的所述排氣歧管部內部的靠所述排氣歧管一側設置有排氣冷卻流路。

4.如權利要求1所述的暖機系統，其特征在于，

所述發動機包括排氣歧管部和排氣總管部，

在位于所述排氣歧管部與所述催化器之間的所述排氣總管部的排氣管中的至少一部分是雙層排氣管，

所述冷卻液在所述排氣管與所述雙層排氣管中的外周壁之間的排氣冷卻流路中流動。

5.如權利要求1所述的暖機系統，其特征在于，

在所述第一熱循環中，

所述雙層排氣管的所述外周壁的靠尾氣的流動方向的一側設置有進水口，

所述雙層排氣管的所述外周壁的靠尾氣的流動方向的另一側設置有出水口。

6.如權利要求4所述的暖機系統，其特征在于，

在所述第二熱循環中，

所述雙層排氣管的所述外周壁的靠排氣的流動方向的一側設置有進水口，

所述雙層排氣管的所述外周壁的靠排氣的流動方向的另一側設置有出水口。

7.如權利要求5所述的暖機系統，其特征在于，

在所述尾氣冷卻流路或是所述排氣冷卻流路中流動的所述冷卻液的流動方向與所述尾氣的流動方向或是所述排氣的流動方向相反。

8.如權利要求5所述的暖機系統，其特征在于，

所述發動機具有出水端口和進水端口，

在所述第一熱循環中，

所述出水端口經由所述第一熱循環的進水管與所述雙層排氣管的進水口連通，

所述雙層排氣管的出水口經由所述第一熱循環的出水管與所述進水端口連通，

在所述第一熱循環的進水管上設置有第一單向閥，

在所述第一熱循環的出水管上設置有第二單向閥。

9.如權利要求6所述的暖機系統，其特征在于，

所述發動機具有出水端口和進水端口，

在所述第二熱循環中，

所述出水端口經由所述第二熱循環的進水管與所述雙層排氣管的進水口連通，

所述雙層排氣管的出水口經由所述第二熱循環的出水管與所述進水端口連通，

在所述第二熱循環的進水管上設置有第三單向閥，

在所述第二熱循環的出水管上設置有第四單向閥。