[實用新型]一種道路交通用的內凹形減速板

有效

• 申請號: 201420511348.2
• 申請日: 2014-09-07
• 公開（公告）號: CN204225005U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 王強;許浩;陳剛;蘇健;王斐
• 申請（專利權）人: 中國礦業大學
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 唐惠芬

技術領域

本實用新型涉及一種道路交通用的內凹形減速板。

背景技術

目前道路上的減速帶普遍是上凸形，通過螺釘把這種上凸形減速帶固定在路面上，當減速帶下陷變形或破損時，固定螺釘外露，很容易損傷車輛輪胎。

專利公開號（CN?203144932?U）公開了一種凹形減速帶，該減速帶位于地面下，可以較好的避免對輪胎的損傷，但是該裝置設置在地面以下，在地面以上未設置警示設備，因此在車輛行駛過該路段時，由于視線等原因，通常無法較好的發現該凹形減速帶，使得汽車在未減速的情況下快速通過該減速帶，導致車輛受到劇烈的顛簸，乃至損壞，同時也無法起到減速效果，容易引發交通事故。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種道路交通用的內凹形減速板，該裝置可以避免對車體輪胎的損害，同時可以起到較好的警示和減速效果，同時結構簡單。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種道路交通用的內凹形減速板，包括減速板本體，所述減速板本體包括凹部，及設置在所述凹部頂部兩側位置處的凸部，凹部與所述凸部為一體式，所述凹部的中心位置處均勻排列有若干個連接孔，所述連接孔內部設置有連接地面用的螺絲，所述凸部具有一個圓拱形的上表面，所述凸部與所述凹部銜接位置處圓弧過度，所述凸部遠離所述凹部的那一側面上開設有一個斜坡形的安裝槽，所述安裝槽的斜度為30°~60°，所述安裝槽內設置有泛光板，所述泛光板為紅色PVC塑料板，所述泛光板的埋設在所述安裝槽內部，所述泛光板與所述凸部之間緊固有第一螺絲。

作為優選的技術方案，所述凹部的外側底部設置有減震板，所述螺絲穿過該減震板，通過該減震板，當汽車碾壓至凸部上時，凸部傳遞力給凹部，而后凹部下凹，將下凹所產生的力傳遞給減震板，避免凹部被破壞。

作為優選的技術方案，所述安裝槽平行排布有四個以上，通過設置多個安裝槽，使得本裝置在接受到車輛燈光照射時，可以提供較好的反光警示作用。

作為優選的技術方案，所述凹部具有一個圓弧形的底面，所述凹部的寬度為15cm~22cm，所述凹部的深度為10cm~15cm。

本實用新型的有益效果是：本裝置在使用時，利用固定在凸部上的泛光板提示車輛注意該路段，降低車速，而后通過凹部使得車輛減速，本裝置的螺絲設置在凹部內，因此不與輪胎接觸，避免對輪胎造成損傷，同時本裝置通過泛光板可以提示車主該路段設置了減速帶，迫使車主降低車速，同時本裝置安裝較為簡單，制造較為方便，適合推廣使用。

附圖說明

?????為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的剖視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

????下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1和圖2所示的一種道路交通用的內凹形減速板，包括減速板本體1，所述減速板本體1包括凹部101，及設置在所述凹部101頂部兩側位置處的凸部102，凹部101與所述凸部102為一體式，所述凹部101的中心位置處均勻排列有若干個連接孔111，所述連接孔111內部設置有連接地面用的螺絲112，所述凸部102具有一個圓拱形的上表面，所述凸部102與所述凹部101銜接位置處圓弧過度，所述凸部102遠離所述凹部101的那一側面上開設有一個斜坡形的安裝槽103，所述安裝槽103的斜度為45°，所述安裝槽103內設置有泛光板2，所述泛光板2為紅色PVC塑料板，所述泛光板2的埋設在所述安裝槽103內部，所述泛光板2與所述凸部102之間緊固有第一螺絲3。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述凹部101的外側底部設置有減震板4，所述螺絲112穿過該減震板4，通過該減震板，當汽車碾壓至凸部上時，凸部傳遞力給凹部，而后凹部下凹，將下凹所產生的力傳遞給減震板，避免凹部被破壞。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述安裝槽103平行排布有四個以上，通過設置多個安裝槽，使得本裝置在接受到車輛燈光照射時，可以提供較好的反光警示作用。