[實用新型]一種頭部包絡測量裝置

有效

• 申請號: 201420509966.3
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN204100944U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 祁建;張巖;馬忠民;萬振
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/14
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車設計技術領域，具體涉及一種頭部包絡測量裝置。

背景技術

頭部包絡是指不同百分位的駕駛員和乘員在乘坐狀態下他們頭部的包絡線，用于確定車身內部頂棚的高度。將頭部包絡線樣板上眼點沿著眼橢圓樣板上的上半部眼橢圓運動，并保持兩樣板上的自身坐標系平行，描繪出頭部包絡線運動時的包絡線便是頭部包絡線，SAE?J1052(車輛駕駛員及乘員的頭部位置標準)中對頭部包絡線做了詳細的規定。

目前在汽車設計及研究中，車型的頭部間隙只能在3D軟件中進行，對于實車只能通過主觀評價來衡量頭部間隙的好壞程度，存在評價結果不一致，各種車輛間沒有對比性等問題，因此需要一種客觀測量的工具，將評價指標通過測量數據體現出來，達到客觀評價視野性的要求。

實用新型內容

為了克服車輛頭部間隙無法客觀、準確的測量的問題，本實用新型提供了一種頭部包絡測量裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供了一種頭部包絡測量裝置，包括依次連接的底座、支架、測量桿以及頭部包絡本體；

其中，底座上設有：水平儀、用于與駕駛員座位基準點定位裝置定位的定位孔以及用于與駕駛員座位基準點定位裝置卡合的U形槽結構；

底座與支架的下端連接；支架的上端與測量桿連接；

測量桿包括橫向測量桿和縱向測量桿；橫向測量桿設有凹槽結構，縱向測量桿通過其下端卡合在凹槽結構內與橫向測量桿可移動連接；橫向測量桿上設有刻度線；縱向測量桿為可伸縮結構，其表面設有刻度線；

頭部包絡本體上設置有盲孔，頭部包絡本體通過盲孔與縱向測量桿可拆卸連接。

進一步地，底座包括第一結構部和第二結構部，第一結構部和第二結構部相互連接成T形結構，第二結構部垂直設置于第一結構部中部。

進一步地，U形槽結構設有2個，分別垂直設置在第一結構部的下方。

進一步地，第一結構部上設有減重孔。

進一步地，定位孔設置在第二結構部上。

進一步地，水平儀設置在第二結構部上。

進一步地，定位孔中可穿設定位螺栓或定位銷。

進一步地，水平儀為電子水平儀或氣泡水平儀。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的頭部包絡測量裝置，將頭部包絡本體設置在支架上，支架固定在駕駛員座位基準點定位裝置上；通過頭部包絡本體移動的距離來客觀評價頭部間隙，評價指標通過具體測量數據體現出來，達到準確評價頭部間隙的要求；本實用新型具有結構簡單、操作簡便、可靠性高、頭部包絡定位準確、方便測量等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述的頭部包絡測量裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的測量桿、支架以及底座結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例測量車身頭部垂直空間的示意圖；

圖4為本實用新型實施例測量車身頭部橫向空間的示意圖。

附圖標記說明：

1、底座；2、支架；3、測量桿；4、頭部包絡本體；5、水平儀；6、定位孔；7、U形槽結構；8、橫向測量桿；9、縱向測量桿；10、凹槽結構；11、第一結構部；12、第二結構部；13、減重孔；14、車身頂棚；15、車身側圍；16、初始位置；17、橫向移動的最遠距離的位置；18、縱向中心線；19、橫向中心線；20、垂直移動的最遠距離的位置。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

參見圖1及圖2，本實用新型提供了一種頭部包絡測量裝置，包括依次連接的底座1、支架2、測量桿3以及頭部包絡本體4；其中，頭部包絡本體4依據SAE?J1052(車輛駕駛員及乘員的頭部位置標準)中規定的頭部包絡線制成。

其中，底座1上設有：水平儀5、用于與駕駛員座位基準點定位裝置定位的定位孔6以及用于與駕駛員座位基準點定位裝置卡合的U形槽結構7；進一步地，底座1包括第一結構部11和第二結構部12，第一結構部11和第二結構部12相互連接成T形結構，第二結構部12垂直設置于第一結構部11中部。

進一步地，U形槽結構設有2個，分別垂直設置在第一結構部11的下方；第一結構部11上設有減重孔13。

進一步地，定位孔6設置在第二結構部12上，定位孔6中可穿設定位螺栓或定位銷；水平儀5設置在第二結構部12上。

進一步地，水平儀5為電子水平儀或氣泡水平儀。