[實用新型]一種液壓支腿油缸

有效

• 申請號: 201420509766.8
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN204061404U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 滕達;范智勇;井江;張阿玲;陳煉;張瑞毅;朱勝
• 申請（專利權）人: 湖北三江航天萬山特種車輛有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/26
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王秀麗

技術領域

本實用新型涉及一種油缸，具體涉及一種液壓支腿油缸。

背景技術

現有的應用于車載平臺支撐和調平用的液壓油缸均是選自常規的活塞缸或柱塞缸，這兩類油缸基本由活塞、活塞桿、導向套、缸筒、缸蓋、球頭底座、活塞桿用密封圈、活塞用密封圈、O形密封圈、防塵圈和支承環等組成。這兩類油缸的結構原理均不復雜，可以實現車載平臺的有效支撐。但是這種常規的活塞缸不具備長期鎖緊功能，而用柱塞缸實現長期鎖緊更加困難。即使通過平衡閥或液控單向閥實現了支腿回路的鎖緊，但是要保持車載平臺高度的長期穩定與油缸的長期鎖緊還是很困難。

基于此種不足，此次實用新型的液壓支腿油缸采用了雙作用活塞缸的工作原理，在結構形式上進行了創新和實用新型，使得此次實用新型的支腿油缸具備車載平臺的有效支撐、調平和長期鎖緊的功能。

實用新型內容

本實用新型提供了一種液壓支腿油缸，既能夠解決現有支腿油缸不能實現長時間鎖緊的問題，同時也能夠防止缸筒內壁發生“拉缸”的問題。

本實用新型的的技術方案在于：包括球頭底座、調節螺母、外缸筒、內缸筒、活塞及活塞桿，所述球頭底座上端與所述內缸筒下端部連接，所述內缸筒外部套設所述外缸筒，所述球頭底座上端側壁設有第一外螺紋，所述調節螺母套設于所述第一外螺紋上，所述內缸筒外壁設有第二外螺紋；所述活塞固定于活塞桿下端外壁，所述活塞的下端面設有沿徑向方向向內伸出的支撐臺，所述支撐臺通過螺釘固定于所述活塞桿端面。

作為優選，所述內缸筒的直徑小于等于所述第一外螺紋的小徑。

作為優選，所述第二外螺紋與第一外螺紋的螺紋參數相同。

作為優選，所述內缸筒外壁為臺階結構，其靠近球頭底座一端的直徑小于另一端的直徑，所述第二外螺紋設于直徑較小一端的外壁。

作為優選，所述調節螺母的外徑大于所述外缸筒的內徑。

本實用新型的有益效果在于：

1、支腿油缸上設置有可調螺母，與內缸筒上的第二外螺紋相配合，能夠起到了穩固外缸筒的作用，從而保證油缸的長期鎖緊；

2、油缸中的活塞設置了通過螺釘與活塞桿端部固定的支撐臺，保證活塞相對于活塞桿既不發生軸向偏斜也不發生徑向旋轉，以防止發生“拉缸”現象。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構剖視圖。

圖2為圖1中A處的局部放大示意圖。

圖3為圖1中B處的局部放大示意圖。

圖4為油缸處于鎖緊狀態的局部示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖詳細描述本實用新型的實施例。

如圖1至圖3所示，本實施例的結構包括球頭底座1、調節螺母2、外缸筒5、內缸筒4、活塞3及活塞桿7，球頭底座1上端與內缸筒4下端部連接，內缸筒4外部套設外缸筒5，球頭底座1上端側壁設有第一外螺紋10，調節螺母2套設于第一外螺紋10上，內缸筒4外壁設有第二外螺紋6；活塞3固定于活塞桿7下端外壁，活塞3的下端面設有沿徑向方向向內伸出的支撐臺8，支撐臺8通過螺釘9固定于活塞桿7端面。

在本實施例中，內缸筒4的直徑小于等于第一外螺紋10的小徑。第二外螺紋6與第一外螺紋10的螺紋參數相同。內缸筒4外壁為臺階結構，其靠近球頭底座1一端的直徑小于另一端的直徑，第二外螺紋6設于直徑較小一端的外壁。調節螺母2的外徑大于外缸筒的內徑。

以下結合圖4詳細描述該油缸的具體工作原理：

液壓油通過油道進入油缸內后，油壓推動活塞3向上運動，外缸筒5與活塞3同步向上運動，當油缸高度達到預定要求時，停止供油。此時旋動可調螺母2，使可調螺母2與球頭底座1分離并到達內缸筒4外側，與第二外螺紋6配合，并使可調螺母2上端面與其上方的外缸筒5的下端面貼合并擰緊，以此實現將油缸的外缸筒5與內缸筒4鎖緊。

在本實施例中，在活塞3的下端面設有徑向向內伸出的支撐臺8，且支撐臺8通過螺釘9固定于活塞桿7下端面，以此可以防止活塞上下運動時發生軸向的偏斜或者徑向的旋轉，從而防止活塞端部邊沿與缸體內壁發生剮蹭，防止出現“拉缸”現象的同時保證了油缸良好的密封性能。