[實用新型]一種具有行人保護裝置的汽車

有效

• 申請號: 201420509420.8
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN204095662U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 王大興;岳鶴軒;馬飛;宋樂;陳新;張進明
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00;B60Q5/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種具有行人保護裝置的汽車。

背景技術

隨著汽車主動安全系統的飛速發展，很多的主動安全系統被應用在新車型上，各整車廠也將其配置的主動安全系統作為車型的宣傳亮點進行宣傳，這些主動安全系統不是依靠單個系統獨立進行工作，往往為了實現一項功能，提高其系統觸發的正確率，可能需要兩個或者兩個以上的系統進行有效的數據交互與融合。

實用新型內容

本實用新型提供了一種具有行人保護裝置的汽車，通過多個系統進行有效的數據交互與融合，提高行人識別正確率，使得車輛的行人保護功能能夠很好的工作，保證行人安全。

依據本實用新型的一個方面，提供了一種具有行人保護裝置的汽車，包括：固定在車身上的光線傳感器，光線傳感器的信號輸出端輸出白天模式指令和夜晚模式指令；固定在車身上的在白天模式下工作的車道偏離攝像頭，車道偏離攝像頭的信號輸入端通過網絡與光線傳感器的信號輸出端連接；固定在車身上的在夜晚模式下工作的的紅外夜視攝像頭，紅外夜視攝像頭的信號輸入端通過網絡與光線傳感器的信號輸出端連接；固定在車身上的毫米波雷達，毫米波雷達的信號輸入端通過網絡與車道偏離攝像頭和紅外夜視攝像頭的信號輸出端連接，毫米波雷達的信號輸出端輸出報警指令和減速指令；固定在汽車儀表板上的組合儀表，組合儀表包括：報警裝置和顯示屏，其中報警裝置的信號輸入端通過網絡與毫米波雷達的信號輸出端連接，顯示屏的信號輸入端通過網絡與車道偏離攝像頭和紅外夜視攝像頭的信號輸出端連接；以及固定在汽車儀表板上的用于輸出減速指令的減速控制電路，減速控制電路的信號輸入端通過網絡與毫米波雷達的信號輸出端連接，減速控制電路的信號輸出端通過網絡分別與發動機、變速箱和制動電路的信號輸入端連接。

在上述具有行人保護裝置的汽車中，可選的，網絡為CAN網絡。

在上述具有行人保護裝置的汽車中，可選的，報警裝置為蜂鳴器或揚聲器。

本實用新型的有益效果是：通過光線傳感器對周圍環境進行檢測，當處于白天模式時，車道偏離攝像頭工作；處于夜晚模式時，紅外夜視攝像頭工作。車道偏離攝像頭和紅外夜視攝像頭的輸出端口與毫米波雷達連接，當有行人出現在毫米波雷達的檢測范圍內時，毫米波雷達發出報警指令和減速指令，報警裝置發出鳴笛，減速控制電路控制發動機、變速箱和制動電路工作，降低車速。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例具有行人保護裝置的汽車結構示意圖；

圖2表示本實用新型實施例具有行人保護裝置的汽車裝置與網絡連接示意圖。

其中圖中：1、光線傳感器；2、網絡；3、車道偏離攝像頭；4、紅外夜視攝像頭；5、毫米波雷達；6、組合儀表；7、報警裝置；8、顯示屏；9、減速控制電路；10、發動機；11、變速箱；12、制動電路。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

如圖1和圖2所示，具有行人保護裝置的汽車，包括：固定在車身上的光線傳感器1，光線傳感器1的信號輸出端輸出白天模式指令和夜晚模式指令；固定在車身上的在白天模式下工作的車道偏離攝像頭3，車道偏離攝像頭3的信號輸入端通過網絡2與光線傳感器1的信號輸出端連接；固定在車身上的在夜晚模式下工作的的紅外夜視攝像頭4，紅外夜視攝像頭4的信號輸入端通過網絡2與光線傳感器1的信號輸出端連接；固定在車身上的毫米波雷達5，毫米波雷達5的信號輸入端通過網絡2與車道偏離攝像頭3和紅外夜視攝像頭4的信號輸出端連接，毫米波雷達5的信號輸出端輸出報警指令和減速指令；固定在汽車儀表板上的組合儀表6，組合儀表6包括：報警裝置7和顯示屏8，其中報警裝置7的信號輸入端通過網絡2與毫米波雷達5的信號輸出端連接，顯示屏8的信號輸入端通過網絡2與車道偏離攝像頭3和紅外夜視攝像頭4的信號輸出端連接；以及固定在汽車儀表板上的用于輸出減速指令的減速控制電路9，減速控制電路9的信號輸入端通過網絡2與毫米波雷達5的信號輸出端連接，減速控制電路9的信號輸出端通過網絡2分別與發動機10、變速箱11和制動電路12的信號輸入端連接。