[實(shí)用新型]一種汽車門框中的上條與后視鏡支架配合結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420508673.3
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN204077319U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張松
• 申請（專利權(quán)）人: 北京敏實(shí)汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60R1/06
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車門框技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車門框中的上條與后視鏡支架配合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽車車門結(jié)構(gòu)中包括前門框以及后門框，門框總成一般由上條部分、后視鏡支架、玻璃升降導(dǎo)軌、中柱部分以及加強(qiáng)連接板四者焊接連接組成，現(xiàn)有的門框總成主要存在的缺點(diǎn)是：上條部分、中柱部分、后視鏡支架以及加強(qiáng)連接板由于焊接連接位置設(shè)置不合理，并且整體與對手件安裝后整體強(qiáng)度較弱，相互裝配連接后存在虛焊現(xiàn)象，車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響，同時(shí)有些結(jié)構(gòu)的門框的上條部位彎曲角度太大，造成后視鏡支架與上條相互之間配合不緊密，與其它對手件相互配密封性較差，嚴(yán)重影響了門框總成的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，焊接后穩(wěn)固牢靠，整體強(qiáng)度好的門框中的上條與后視鏡支架配合結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車門框中的上條與后視鏡支架配合結(jié)構(gòu)，包括上條部分、后視鏡支架、玻璃升降導(dǎo)軌以及中柱部分，所述的后視鏡支架設(shè)置在上條部分的一側(cè)端部處，所述的上條部分通過另一側(cè)端部與中柱部分的上端焊接連接，所述的玻璃升降導(dǎo)軌縱向與后視鏡支架焊接連接，且其頭部向上延伸與上條部分連接，其特征在于，所述的上條部分一側(cè)端部處上具有彎曲延展段，所述的后視鏡支架上形成有供彎曲延展段支撐并焊接連接的臺階部。

為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括：

在上述的一種汽車門框中的上條與后視鏡支架配合結(jié)構(gòu)中，所述的后視鏡支架還包括有弧面焊接部、連接貼合部以及導(dǎo)軌焊接部，所述的彎曲延展段的上段與弧面焊接部焊接連接后并向下延伸到臺階部處，玻璃升降導(dǎo)軌焊接背面的導(dǎo)軌焊接部上，連接貼合部與加強(qiáng)連接板焊接在一起。

在上述的一種汽車門框中的上條與后視鏡支架配合結(jié)構(gòu)中，所述的后視鏡支架還包括有邊側(cè)鎖定部，所述的邊側(cè)鎖定部位于側(cè)邊沿上并豎直向下翻折形成翻折沿，在翻折沿上開設(shè)有側(cè)向鎖定孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，由于上條部分弧度較大，其彎曲延展段一直延伸到后視鏡支架的下端面，這里通過臺階部就可以進(jìn)行對彎曲延展段進(jìn)行支撐和焊接連接，增強(qiáng)了焊接后穩(wěn)固牢靠性，通過后視鏡支架其它結(jié)構(gòu)設(shè)置與上條部分以及玻璃升降導(dǎo)軌進(jìn)行焊接連接，從而將三者整體的固定連接在一起，焊接后穩(wěn)固牢靠，整體強(qiáng)度好，使得安裝更加牢靠，且整個(gè)門框與對手件安裝后密封性較強(qiáng)，裝飾性好。

附圖說明

圖1是本汽車門框中的上條與后視鏡支架配合結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的另一方向結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

圖中，上條部分1；后視鏡支架2；玻璃升降導(dǎo)軌3；中柱部分4；彎曲延展段5；臺階部6；弧面焊接部7；連接貼合部8；導(dǎo)軌焊接部9；邊側(cè)鎖定部10；翻折沿11；側(cè)向鎖定孔12。

如圖1所示，本汽車門框中的上條與后視鏡支架配合結(jié)構(gòu)，包括上條部分1、后視鏡支架2、玻璃升降導(dǎo)軌3以及中柱部分4，后視鏡支架2設(shè)置在上條部分1的一側(cè)端部處，上條部分1通過另一側(cè)端部與中柱部分4的上端焊接連接，玻璃升降導(dǎo)軌3縱向與后視鏡支架2焊接連接，且其頭部向上延伸與上條部分1連接，這里玻璃升降導(dǎo)軌3主要用于車窗玻璃的升降。

如圖2所示，上條部分1一側(cè)端部處上具有彎曲延展段5，后視鏡支架2上形成有供彎曲延展段5支撐并焊接連接的臺階部6，這里由于該結(jié)構(gòu)的門框的上條部分1彎曲弧度較大，如不對其彎曲延展段5進(jìn)行有效的定位和固定，就會(huì)造成整個(gè)門框強(qiáng)度不足，本實(shí)用新型正是通過后視鏡支架2上的臺階部6，一方面對彎曲延展段5進(jìn)行支撐，同時(shí)又將兩者焊接連接一起，焊接后穩(wěn)固牢靠，整體強(qiáng)度好。

后視鏡支架2還包括有弧面焊接部7、連接貼合部8以及導(dǎo)軌焊接部9，彎曲延展段5的上段與弧面焊接部7焊接連接后并向下延伸到臺階部6處，玻璃升降導(dǎo)軌3焊接背面的導(dǎo)軌焊接部9上，連接貼合部8與加強(qiáng)連接板(圖中未示出)焊接在一起，這里弧面焊接部7剛好沿著上條部分1的彎曲延展段5上段進(jìn)行焊接，這樣就將后視鏡支架2與上條部分1連接在一起，后視鏡支架2還包括有邊側(cè)鎖定部10，邊側(cè)鎖定部10位于側(cè)邊沿上并豎直向下翻折形成翻折沿11，在翻折沿11上開設(shè)有側(cè)向鎖定孔12，這里通過翻折沿11就可以將側(cè)向方向進(jìn)行鎖定安裝。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。