[實(shí)用新型]一種汽輪機(jī)組軸位移的三取二邏輯保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420508473.8
• 申請(qǐng)日: 2014-09-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204060824U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭斌;胡亞利
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大唐信陽(yáng)發(fā)電有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01D21/14
• 分類(lèi)號(hào): F01D21/14
• 代理公司: 北京振安創(chuàng)業(yè)專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 11025
• 代理人: 祁純陽(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種東汽汽輪機(jī)組軸位移保護(hù)裝置，尤其涉及在汽輪機(jī)組軸位移的三取二邏輯保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的300MW汽輪機(jī)機(jī)組在設(shè)計(jì)中，為了減少級(jí)間漏氣損失，大型汽輪機(jī)的動(dòng)靜葉之間的間隙設(shè)計(jì)的非常小。如果轉(zhuǎn)子軸向位移太大，就會(huì)造成動(dòng)靜葉片碰擦，甚至出現(xiàn)碰撞斷裂，嚴(yán)重影響機(jī)組運(yùn)行安全。故需在其軸上設(shè)置一個(gè)軸向位移保護(hù)裝置，這樣當(dāng)軸向位移超限時(shí)，就會(huì)立即停車(chē)。

然而，現(xiàn)有的東汽300MW汽輪機(jī)機(jī)組，其軸位移安裝的測(cè)點(diǎn)只有兩個(gè)，對(duì)應(yīng)的汽輪機(jī)軸位移的保護(hù)采用二取一方法。此種二取一保護(hù)，不能滿足《DL?5000-2000火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》里第5.12條指導(dǎo)意見(jiàn)：“為避免單個(gè)部件或設(shè)備故障而造成機(jī)組跳閘的，在新機(jī)組邏輯設(shè)計(jì)或運(yùn)行機(jī)組檢修時(shí)，應(yīng)采用容錯(cuò)邏輯設(shè)計(jì)方法”的相關(guān)要求。同時(shí)，由于此種保護(hù)誤動(dòng)率偏高，不利于機(jī)組安全運(yùn)行。

因此，我們需要通過(guò)增加測(cè)點(diǎn)的方法，將單點(diǎn)信號(hào)保護(hù)邏輯改為信號(hào)三選二選擇邏輯。將一種多測(cè)點(diǎn)、能降低保護(hù)誤動(dòng)率的“三選二”邏輯應(yīng)用于軸位移保護(hù)裝置中。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：使檢測(cè)數(shù)量滿足重要測(cè)點(diǎn)二個(gè)以上的配置要求；降低保護(hù)誤動(dòng)率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種汽輪機(jī)組軸位移的三取二邏輯保護(hù)裝置，包括一個(gè)安裝支架和軸位移測(cè)量裝置；其特征在于：所述安裝支架上設(shè)有三個(gè)測(cè)量孔，分別為測(cè)量孔(11)、測(cè)量孔(12)和測(cè)量孔(13)，所述安裝支架固定在一個(gè)靜止的機(jī)架上；所述測(cè)量孔中，各安裝一套軸位移測(cè)量裝置，分別為：ACT1、ACT2和ACT3；將所述軸位移測(cè)量裝置的三個(gè)軸位移輸出信號(hào)進(jìn)行三選二邏輯判斷后，再將其輸出端引入到PLC實(shí)現(xiàn)跳機(jī)保護(hù)。

所述軸位移測(cè)量裝置包括：探頭、前置器、延伸電纜、卡件、安裝底板、屏蔽電纜，并電連接成一組軸位移測(cè)量電路，以搭建三取二邏輯檢測(cè)裝置。

所述軸位移測(cè)量裝置分別對(duì)推力盤(pán)(3)的表面的徑向位移進(jìn)行檢測(cè)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)改造測(cè)量安裝支架，增加了一個(gè)測(cè)點(diǎn)，解決了測(cè)點(diǎn)數(shù)量低所造成的問(wèn)題；通過(guò)搭建繼電器三選二回路邏輯，解決二取一熱工保護(hù)誤動(dòng)率高的問(wèn)題。本著安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、適用的原則實(shí)現(xiàn)了保護(hù)最優(yōu)化配置，以最小的改動(dòng)量實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為三孔型安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為三孔型安裝支架安裝在軸上的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖2a為對(duì)轉(zhuǎn)軸上的推力盤(pán)表面進(jìn)行檢測(cè)的示意圖。

圖3為三取二回路圖

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的一種汽輪機(jī)組軸位移的三取二邏輯保護(hù)裝置，包括一個(gè)安裝支架1，所述安裝支架1上設(shè)有三個(gè)測(cè)量孔。分別為測(cè)量孔11、測(cè)量孔12和測(cè)量孔13，所述測(cè)量孔上分別各安裝一個(gè)軸位移測(cè)量裝置。所述安裝支架固定在機(jī)架2上，是一個(gè)靜止的機(jī)架。所述軸位移測(cè)量裝置包括：探頭、前置器、延伸電纜、卡件、安裝底板、屏蔽電纜，并電連接成一組軸位移測(cè)量電路，以搭建三取二邏輯檢測(cè)裝置。

所述軸位移測(cè)量裝置ACT1、ACT2和ACT3分別對(duì)轉(zhuǎn)軸上的推力盤(pán)3表面進(jìn)行檢測(cè)，主要檢測(cè)其徑向位移。在將三個(gè)軸位移輸出信號(hào)后，進(jìn)行三選二邏輯判斷，再引入到PLC實(shí)現(xiàn)跳機(jī)保護(hù)。

在搭建三取二邏輯測(cè)量模塊后，安裝新底座，將專(zhuān)用電纜一端壓到接線插針上，另一端引到相應(yīng)的輸入、輸出以及繼電器端子上；檢查并確保機(jī)柜內(nèi)部所有信號(hào)線和電源線連接正確；斷開(kāi)機(jī)柜到就地前置器的電纜；給機(jī)柜成功送電后逐一插入三塊軸位移測(cè)量模件；用專(zhuān)用筆記本電腦連接新增軸位移模塊，并參照舊的卡件配置組態(tài)；從TSI機(jī)柜內(nèi)三塊軸位移卡件上，引三路軸位移大跳機(jī)信號(hào)到機(jī)柜的備用端子上，并分別接于三個(gè)MY2NJDC24V繼電器，搭建三取二邏輯回路。將三個(gè)軸位移大跳機(jī)的輸出信號(hào)進(jìn)行三選二邏輯判斷后，引入到PLC實(shí)現(xiàn)跳機(jī)保護(hù)。

以上結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。