[實(shí)用新型]外走廊機(jī)車的動力室結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420508319.0
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204055783U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡麗敏;石志敏
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇今創(chuàng)車輛有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 姜佩娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及動力室鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種外走廊機(jī)車的動力室結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

對于外走廊機(jī)車的動力室，主要由動力室骨架、檢修門、檢修頂蓋和蒙皮組成，其動力室外觀質(zhì)量主要表現(xiàn)在動力室側(cè)壁的外觀質(zhì)量，而動力室側(cè)壁的外觀質(zhì)量主要表現(xiàn)在檢修門結(jié)構(gòu)以及它與動力室的側(cè)壁之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系，原先動力室檢修門結(jié)構(gòu)是凸字型骨架和蒙皮焊接而成，檢修門的鉸鏈為焊接型鉸鏈，檢修門與側(cè)壁安裝后，檢修門的蒙皮是自然靠在側(cè)壁骨架上，檢修門的蒙皮邊與側(cè)壁的蒙皮邊之間的間隙為1mm，此結(jié)構(gòu)主要是蒙皮沒有完全包住骨架，存在漏雨的風(fēng)險(xiǎn)，且鉸鏈的外漏焊縫影響了整個動力室的外觀。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的目前機(jī)車骨架存在漏雨風(fēng)險(xiǎn)和鉸鏈的外漏焊縫影響了整個動力室的外觀的不足，本實(shí)用新型提供了一種外走廊機(jī)車的動力室結(jié)構(gòu)。?

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種外走廊機(jī)車的動力室結(jié)構(gòu)，包括動力室鋼結(jié)構(gòu)、動力室門、側(cè)壁立柱和動力室活動頂棚，所述動力室鋼結(jié)構(gòu)上設(shè)有動力室門，所述動力室門兩側(cè)設(shè)有側(cè)壁立柱，所述動力室門包括上梁和下梁，所述動力室門由門板、吸聲多孔板和隔音層制造，吸聲多孔板通過螺釘固定在門板上，所述動力室門與側(cè)壁立柱之間采用螺柱鉸鏈連接，所述動力室門與側(cè)壁立柱、上梁和下梁之間設(shè)有橡膠密封條。?

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述門板末端折彎形成“L”型門擋和“U”型門擋。?

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述“L”型門擋和“U”型門擋之間設(shè)有橡膠減震墊。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述門板外表面板上設(shè)有門碰頭。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述螺柱鉸鏈采用螺母固定在側(cè)壁立柱上。?

本實(shí)用新型的有益效果是，這種外走廊機(jī)車的動力室結(jié)構(gòu)，其動力室門結(jié)構(gòu)采用2mm厚耐候板彎折成框型結(jié)構(gòu)，在動力室門結(jié)構(gòu)與側(cè)壁立柱之間增加了密封條，動力室門在關(guān)閉時能起到很好的密封效果，該動力室結(jié)構(gòu)更改后，密封性得到了提高，防雨性好，特別是動力室整體外觀有了很大改觀。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。?

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是本實(shí)用新型的門結(jié)構(gòu)剖視圖。?

圖3是本實(shí)用新型的局部放大圖。?

圖4是本實(shí)用新型動力室門結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中1、動力室鋼結(jié)構(gòu)，2、動力室門，3、吸聲多孔板，4、隔音層，6、側(cè)壁立柱，7、橡膠密封條，8、螺柱鉸鏈，9、橡膠減震墊，10、門碰頭，11、“U”型門擋，12、“L”型門擋，13、螺釘，14、門板,15、上梁，16、下梁，17、動力室活動頂棚。?

具體實(shí)施方式

如圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種外走廊機(jī)車的動力室結(jié)構(gòu)，包括動力室鋼結(jié)構(gòu)1、動力室門2、側(cè)壁立柱6和動力室活動頂棚17，所述動力室鋼結(jié)構(gòu)1上設(shè)有動力室門2，所述動力室門2兩側(cè)設(shè)有側(cè)壁立柱6，所述動力室門2包括上梁15和下梁16，所述動力室門2由門板14、吸聲多孔板3和隔音層4制造，吸聲多孔板3通過螺釘13固定在門板14上，所述動力室門2與側(cè)壁立柱6之間采用螺柱鉸鏈8連接，所述動力室門2與側(cè)壁立柱6、上梁15和下梁16之間設(shè)有橡膠密封條7。?

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述門板14末端折彎形成“L”型門擋12和“U”型門擋11。?

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述“L”型門擋12和“U”型門擋11之間設(shè)有橡膠減震墊9。?

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述吸聲多孔板3上設(shè)有門碰頭10。?

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述鉸鏈8采用螺栓固定在側(cè)壁立柱6上。?

這種外走廊機(jī)車的動力室結(jié)構(gòu)，其動力室門2整機(jī)結(jié)構(gòu)采用2mm耐候板彎折形成框架結(jié)構(gòu)，并且在框架結(jié)構(gòu)的吸聲多孔板3內(nèi)部嵌入隔音層4，提高動力室門2的隔音效果，在動力室門2與側(cè)壁立柱6之間嵌入橡膠密封條7提高動力室門2結(jié)構(gòu)的密封效果，鉸鏈8通過安裝在側(cè)壁立柱6內(nèi)錯的螺栓固定在側(cè)壁立柱6上，鉸鏈8通過螺栓固定的方式，避免了在整體外部結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)焊點(diǎn)影響外部圍觀的情況發(fā)生，該動力室結(jié)構(gòu)更改后，密封性得到了提高，防雨性好，特別是動力室整體外觀有了很大改觀。?