[實用新型]汽車背門下部限位器

有效

• 申請號: 201420507992.2
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN204020502U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 郭志遠;吳春廣;都成燕;周卜軍;包永亮;陳士昌;吳禮軍
• 申請（專利權）人: 北京長安汽車工程技術研究有限責任公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型涉及汽車車身附件，具體涉及一種汽車背門下部限位器。

背景技術

在汽車背門總成設計時，為了實現汽車背門關閉過程中的緩沖以及防止行駛過程中背門在Y向的抖動，汽車背門通常需要設計限位結構。參照圖1，汽車背門總成1通過背門右側限位器2和背門左側限位器3進行關閉時的緩沖以及關閉后在Y向的限位（汽車寬度方向為Y向）。然而，當汽車背門尺寸較大時，不僅需要在汽車背門的兩側布置限位結構，而且也需要在背門下部布置限位結構，否則在汽車行駛過程中背門會產生比較大的抖動。目前，汽車背門下部限位器通常集成設計在背門鎖和鎖銷上，但該種限位結構對背門鎖和鎖銷結構要求較高，也對車身精度要求更高，并且在汽車背門下部設計有進出踏板的情況下，該種限位結構很難在踏板處進行布置，勉強布置則會影響到汽車背門的進出方便性。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車背門下部限位器，其能夠對汽車背門下部進行限位，使背門在汽車行駛過程中不會產生較大抖動；其獨立于背門鎖及鎖銷，對車身精度要求較低。

本實用新型所述汽車背門下部限位器，包括安裝在車身上的車身限位組件和安裝在車門上的車門限位組件；所述車身限位組件由車身限位支架和支撐塊組成，車身限位支架呈“幾”字形，支撐塊卡接在車身限位支架的內側，支撐塊采用POM材料（聚甲醛，英文：Polyoxymethylene，簡稱POM）；在車身限位支架翻邊上設有支架安裝孔，所述車身限位組件以螺栓穿過支架安裝孔而與車身固定安裝。

所述車門限位組件由車門限位底座、緩沖塊以及橡膠墊組成，車門限位底座呈“ㄇ”形，緩沖塊卡接在車門限位底座的內側，緩沖塊采用POM材料，該緩沖塊的中部設有與所述車身限位支架的上部對應配合的凹槽，橡膠墊設在車門限位底座與緩沖塊之間，“ㄇ”形的車身限位底座的三個邊沿均設有底座外翻邊，在外翻邊上設有底座安裝孔，所述車門限位組件以螺栓穿過底座安裝孔而與車門固定安裝。

進一步，所述“幾”字形的車身限位支架的上邊沿設有卡口，車身限位支架翻邊的折彎處設有第一卡孔，所述支撐塊的上部設有與車身限位支架上邊沿對應貼合的支撐塊安裝面，在該安裝面上設有與所述卡口匹配的卡接凸臺，在支撐塊上與第一卡孔相對應的位置設有第一卡腳；所述“ㄇ”形的車門限位底座的底座外翻邊的折彎處設有第二卡孔，在所述緩沖塊的上邊沿與第二卡孔相對應的位置設有第二卡腳，在緩沖塊的下邊沿設有與車門限位底座的下邊沿對應貼合的緩沖塊安裝面；在所述橡膠墊的上邊沿中部設有與所述第二卡腳相適應的避讓缺口。

進一步，所述支架安裝孔和底座安裝孔均為腰型孔。

進一步，在所述車身限位支架翻邊的折彎處還設有加強筋。

本實用新型具有如下優點：通過在汽車背門下部設置由車身限位組件和車門限位組件兩部分組成的背門下部限位器，實現了對汽車背門下部的良好限位功能，有效防止了在汽車行駛過程中背門產生抖動的現象。所述汽車背門下部限位器獨立于背門鎖及鎖銷，而不是集成設計在背門鎖及鎖銷上的，其對背門鎖及鎖銷的精度要求低，同時，由于車身限位支架上的支架安裝孔和車門限位底座的底座安裝孔均為腰型孔，其能夠通過調整螺栓在腰型孔內的位置來調節車身限位組件與車門限位組件的相對位置以實現良好匹配，故而其降低了對車身精度的要求。

附圖說明

圖1為汽車背門結構示意圖；

圖2為車身限位支架的示意圖；

圖3為支撐塊的示意圖；

圖4為車門限位底座的示意圖；

圖5為緩沖塊的示意圖；

圖6為橡膠墊的示意圖；

圖7為背門下部限位器的整體示意圖；

圖8為圖7中的A-A剖面圖。

圖中：1-汽車背門總成，2-背門左側限位器，3-背門右側限位器；4-車身限位支架，41-卡口，42-第一卡孔，43-加強筋，44-支架安裝孔，45-車身限位支架翻邊；5-支撐塊，51-卡接凸臺，52-第一卡腳，53-支撐塊安裝面；6-車門限位底座，61-底座安裝孔，62-第二卡孔，63-底座外翻邊；7-緩沖塊，71-緩沖塊安裝面，72-第二卡腳；8-橡膠墊，81-避讓缺口，9-螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。