[實用新型]一種自適應雙轉向液體動壓推力軸承

有效

• 申請號: 201420507829.6
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN204164161U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 鐘海權;廖毅剛;李效振
• 申請（專利權）人: 東方電氣集團東方電機有限公司
• 主分類號: F16C17/08
• 分類號: F16C17/08;F16C33/02
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 冉鵬程

技術領域

????本實用新型涉及到機械類產品的滑動軸承技術領域，尤其涉及一種自適應雙轉向液體動壓推力軸承。

背景技術

液體動壓推力軸承主要由轉軸、鏡板、軸瓦和軸承座組成，轉軸與鏡板固定連接用于帶動鏡板轉動，軸瓦為多個，分布在轉軸四周，且軸瓦傾斜設置在鏡板的工作面下方，軸瓦與軸承座通過等效支撐連接，軸承座固定在油槽內；軸瓦以等效支撐為支點順轉向與鏡板形成楔形間隙，楔形間隙的大口側為進油端，楔形間隙的小口側為出油端。使用時，冷油在順轉向的鏡板帶動下從進油端進入，從出油端流出，并在鏡板工作面與軸瓦工作面之間形成用于承載載荷的油膜，軸瓦工作面是指用于承載油膜的表面，鏡板工作面是指與軸瓦工作面相配合的表面。在相鄰兩塊軸瓦中，由于前一軸瓦的出油端為后一軸瓦的進油端，而冷油在經過鏡板摩擦后會變熱，這就導致會有部分熱油附著在鏡板工作面，并在鏡板的帶動下進入后一軸瓦與鏡板之間，使整個推力軸承的工作油溫升高，推力軸承承載能力下降。附著在鏡板工作面的熱油非常薄，該薄層內溫度梯度很大，稱為熱油邊界層。

公開號為CN?203730543U，公開日為2014年07月23日的中國專利文獻公開了一種帶隔油裝置的液體動壓推力軸承，包括鏡板和設置在鏡板下方的多個軸瓦，其特征在于：所述隔油裝置固定設置在相鄰兩軸瓦之間的油槽內，所述隔油裝置包括隔油板和支撐架，所述支撐架固定在油槽內，所述隔油板的下部與支撐架彈性連接，上部與鏡板配合阻擋附著在鏡板工作面的熱油進入下一軸瓦。該專利文獻公開的液體動壓推力軸承雖然通過隔油裝置中的隔油板能夠部分阻擋附著在鏡板上的熱油進入后一軸瓦，但是為隔油板提供支撐力的支撐架無論是設置在油槽上，還是設置在后一軸瓦的進油端均會大幅減小前一軸瓦與后一軸瓦之間的有效過流面積，減少冷油的利用率，尤其是雙轉向液體動壓推力軸承，為了滿足順轉向和逆轉向的同等需求，一般將隔油裝置設置在前一軸瓦與后一軸瓦之間的中間位置，造成順轉向和逆轉向的過流面積只有前一軸瓦與后一軸瓦之間面積的一半，一旦軸瓦間的過流面積大幅減小，將會大幅降低隔油裝置隔離熱油邊界層的效能。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種自適應雙轉向液體動壓推力軸承，本實用新型通過將隔油裝置中的隔油板連接在后一軸瓦的進油端上，隔油板與鏡板之間的接觸力度能夠自適應微調，不僅能夠有效阻止附著在鏡板上的熱油進入后一軸瓦，降低整個推力軸承的工作油溫，而且能夠增大相鄰軸瓦間的有效過流面積，提高隔油裝置隔離熱油邊界層的效能，提高推力軸承的承載能力。

本實用新型采用的技術方案為：

一種自適應雙轉向液體動壓推力軸承，包括鏡板、前一軸瓦、后一軸瓦、軸承座和帶動鏡板轉動的轉軸，其特征在于：所述前一軸瓦和后一軸瓦之間設置有隔油裝置，隔油裝置包括隔油板和支撐架，隔油板的上端與鏡板工作面接觸，隔油板的下端與支撐架的一端連接，支撐架的另一端固定在后一軸瓦的進油端上，所述支撐架的上部開有過油通孔，所述過油通孔所占面積是支撐架面積的10%-40%。

所述隔油板與支撐架之間設置有彈簧柱，彈簧柱的一端與隔油板連接，另一端與支撐架連接。

所述彈簧柱由彈簧和套在彈簧外的外護套構成，彈簧的兩端分別延伸出外護套。

所述支撐架與后一軸瓦之間設置有拉簧，拉簧一端與支撐架連接，另一端與后一軸瓦的進油端連接。

所述拉簧為兩根，呈“八”字形布置在支撐架與后一軸瓦之間。

所述隔油板由下部的剛性段和上部配合鏡板隔油的柔性段構成，剛性段和柔性段一體成型。

本實用新型的有益效果主要表現在以下幾個方面：

一、本實用新型，“前一軸瓦和后一軸瓦之間設置有隔油裝置，隔油裝置包括隔油板和支撐架，隔油板的上端與鏡板工作面接觸，隔油板的下端與支撐架的一端連接，支撐架的另一端固定在后一軸瓦的進油端上，所述支撐架的上部開有過油通孔，所述過油通孔所占面積是支撐架面積的10%-40%”，構成一個完整的技術方案，隔油裝置中的隔油板能夠有效阻止附著在鏡板上的熱油進入后一軸瓦，從而降低整個推力軸承的工作油溫，在支撐架上開過油通孔，前一軸瓦和后一軸瓦之間的油液能夠通過過油通孔來回流動，從而增大了雙轉向推力軸承軸瓦之間的有效過流面積，自動適應雙轉向推力軸承兩個方向的流量需要，達到提高雙向推力軸承承載能力的目的，過油通孔占支撐架面積的10%-40%，采用這種特定的面積占比，能夠使隔油板兩側的油液流通更順暢，保證軸瓦之間有較大的有效過流面積，提高隔油裝置隔離熱油邊界層的效能，從而提高整個推力軸承承載能力。