[實用新型]一種減振器壓縮閥

有效

• 申請號: 201420507758.X
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN204083036U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 李龍;李多會;屈錦
• 申請（專利權）人: 南陽淅減汽車減振器有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34
• 代理公司: 北京鑫浩聯德專利代理事務所(普通合伙) 11380
• 代理人: 呂愛萍

技術領域

本實用新型涉及減振器配件技術領域，特別涉及一種減振器壓縮閥。

背景技術

減振器是車輛懸架系統的主要阻尼元件，起到加速車架與車身振動的衰減以改善車輛在行駛過程中的平順性和舒適性之作用，就目前廣泛采用的筒式液壓減振器來說，其阻尼的產生主要來自于筒體內減振器壓縮閥的液體小孔節流，小孔節流主要靠阻尼片（即閥片）的多少來實現和調節。對于城市公交，由于路面通常比較平坦，在過減速帶時，為了提高乘客的舒適度，通常車輪上跳時的阻尼要求就比較小，此時壓縮閥只采用1-2片阻尼片，來減少車輛的顛簸感，并且城市車輛剎車機會較多，采用較少的阻尼片，由于阻尼片減少，而沖擊力卻很大，極容易造成減振壓縮閥阻尼片的快速疲勞，造成使用壽命的極大降低，甚至造成阻尼片的斷裂，毀壞減振器，造成減振器失效。因此，亟需一種能夠有效減緩和降低阻尼片疲勞，避免阻尼片斷裂情況發生的技術工藝，在保障采用較少阻尼片，以較小的阻尼比獲得較大平順性和舒適性的情況下，有效提高減振器的使用壽命，避免阻尼片斷裂，保障壓縮閥乃至減振器的安全穩定。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種結構簡單、對現有減振器改動小、便于安裝維護、成本低，并且能夠有效減緩和降低阻尼片疲勞，避免阻尼片斷裂情況發生，有效提高減振器的使用壽命的減振器壓縮閥。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現，一種減振器壓縮閥，包括閥體和通過栓柱設置在所述閥體上的阻尼片構件，所述阻尼片構件包括低速阻尼節流閥片和安全片，所述低速阻尼節流閥片與所述安全片間設置有阻尼調整墊片。

所述低速阻尼節流閥片與所述阻尼調整墊片間設置有中速阻尼調整閥片，所述中速阻尼調整閥片的外徑小于低速阻尼節流閥片的外徑。

所述阻尼調整墊片為具有一定高度的環形件。

所述阻尼調整墊片為多個尺寸較中速阻尼調整閥片小且疊置于一起的阻尼片。

多個疊置的阻尼片中最底部的阻尼片的外徑與螺栓1的螺栓座10或臺肩外徑一致，其他阻尼片中至少一個阻尼片的外徑小于最底部阻尼片的外徑。

所述安全片與所述低速阻尼節流閥片為相同大小的阻尼片。

本實用新型通過在阻尼片構件中增設安全片并通過阻尼調整墊片進行限位隔離，從而有效地實現了對低速阻尼節流閥片的安全，當車輛減振受力較小時，通過低速阻尼節流閥片通過較小的形變實現閥體的小孔節流，產生阻尼，對車輛進行緩沖；當車輛速度過高或路面過于顛簸，低速阻尼節流閥片變形過大時，作用于安全片上，通過安全片與低速阻尼節流閥片的雙重作用，提高阻尼比，對車輛進行緩沖，同時，安全片對低速阻尼節流閥片進行緩沖和安全保護，避免低速阻尼節流閥片的疲勞和破損，從而有效提高減振器的安全穩定性和使用壽命。本實用新型結構簡單、成本低，并且能夠有效減緩和降低阻尼片疲勞，避免阻尼片斷裂情況發生，有效提高減振器的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步地說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例二的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

實施例一

如圖1所示：一種減振器壓縮閥，包括依次穿裝在螺栓1上的阻尼片構件、閥體5、補償閥片4、彈簧3和壓緊螺母2，所述阻尼片構件包括低速阻尼節流閥片6和安全片8，所述低速阻尼節流閥片6與所述安全片8間設置有阻尼調整墊片9，所述阻尼調整墊片9為具有一定高度的環形墊片。通過環形墊片將安全片8與低速阻尼節流閥片6分開，在低速阻尼節流閥片6發生一定形變的情況下，接觸到安全片8，迫使安全片8形變，而安全片8對低速阻尼節流閥片6施以反作用力，避免低速阻尼節流閥片6過度形變，造成過度疲勞或引起斷裂破損，保障低速阻尼節流閥片6的安全穩定，在保障采用較少阻尼片，以較小的阻尼比獲得較大平順性和舒適性的情況下，有效提高減振器的使用壽命，避免阻尼片斷裂，保障壓縮閥乃至減振器的安全穩定；所述安全片8與所述低速阻尼節流閥片6為相同大小的阻尼片，采用傳統阻尼片材料即可實現本實用新型技術的改進，避免了新生產配件的不必要麻煩。

實施例二