[實用新型]高精度鋼膠一體彈性聯軸器

有效

• 申請號: 201420507614.4
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN204041760U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 陳力
• 申請（專利權）人: 陳力
• 主分類號: F16D3/50
• 分類號: F16D3/50
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

技術領域

本實用新型涉及一種聯軸器，尤其是一種高精度鋼膠一體彈性聯軸器。?

背景技術

一般的彈性聯軸器結構形式為兩個半聯軸器中間為彈性體，彈性聯軸器都采用彈性體來減震并傳遞扭矩，在半聯軸器上鑄鋼有四個突出的扇形凸塊，在半聯軸器的圓周上設有圓形凹槽，傳統彈性聯軸器的彈性體采用單獨安裝模式，放在半聯軸器的凹槽之間，這種方式容易發生磨損折斷等故障，主要原因是彈性體和半聯軸器之間配合精度很難保證，應用環境和使用壽命都受到限制。目前急待一種新的技術方案來替代它。?

發明內容

本實用新型的目的是克服已有技術的不足，提供一種高精度鋼膠一體彈性聯軸器。該聯軸器的聯接部分是在鑄鋼的半聯軸器外部聯接基體處澆鑄聚氨酯成型。澆鑄完后讓彈性體與半聯軸器成為一體式彈性半聯軸器。由聚氨酯澆鑄成的彈性體和半聯軸器之間配合精度很高，兩個一體式彈性半聯軸器配合安裝，工作時為面接觸，承載力的方向始終與承載表面垂直，合理的傳動方式使聯軸器耐磨損，抗沖擊，承載力強，從而延長了聯軸器的使用壽命，有效減少停機檢修時間，提高了設備的運行效率，適用于大扭矩，高轉速等重要場合。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種高精度鋼膠一體彈性聯軸器，包括半聯軸器，半聯軸器包括輪轂、聯接基體，其特征是：在半聯軸器的聯接基體處澆鑄有聚氨酯，澆鑄完后為一體式彈性半聯軸器。兩個一體式彈性半聯軸器配合安裝為一體彈性聯軸器。

所述的半聯軸器采用分體式結構，在聯接基體的圓周上設有安裝孔，所述的安裝孔與輪轂上的安裝孔一一對應，輪轂和聯接基體通過8.8級內六角螺絲裝配連接而成。

由于采用上述方案，本實用新型的有益效果是：該彈性體和半聯軸器之間配合精度很高，兩個一體式彈性半聯軸器配合安裝，為一體彈性聯軸器。工作時為面接觸，承載力的方向始終與承載表面垂直，合理的傳動方式使聯軸器耐磨損，抗沖擊，承載力強，從而延長了聯軸器的使用壽命，有效減少停機檢修時間，提高了設備的運行效率。適用于大扭矩，高轉速等重要場合。由于半聯軸器采用分體式結構，其利用率高，可大批量生產。從而使本聯軸器的精度、強度、互換性和經濟性及交貨時間得到了有力保障。??

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的分開結構示意圖。

圖2為圖1中左半部一體式彈性半聯軸器的右視結構示意圖；

圖3為圖1中右半部一體式彈性半聯軸器的左視結構示意圖；

圖4為圖1的安裝結構示意圖。

圖5為圖1中連接基體的結構示意圖。

圖6為圖5的A-A剖面圖。

圖中，1.輪轂，2.聯接基體，3.?聚氨酯，4.內六角螺絲，5.安裝孔。

具體實施方式?????

參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6中，本實用新型包括半聯軸器，半聯軸器包括輪轂1、聯接基體2，在半聯軸器的聯接基體2處澆鑄有聚氨酯3，澆鑄完后為一體式彈性半聯軸器。由聚氨酯3澆鑄成的彈性體和半聯軸器之間配合精度很高，兩個一體式彈性半聯軸器配合安裝，為一體彈性聯軸器。工作時為面接觸，承載力的方向始終與承載表面垂直，合理的傳動方式使聯軸器耐磨損，抗沖擊，承載力強，從而延長了聯軸器的使用壽命，有效減少停機檢修時間，提高了設備的運行效率，適用于大扭矩，高轉速等重要場合。

所述的半聯軸器采用分體式結構，在聯接基體2的圓周上設有安裝孔5，所述的安裝孔5與輪轂1上的安裝孔一一對應，輪轂1和聯接基體2通過8.8級內六角螺絲4裝配連接而成。其利用率高，可大批量生產。從而使該聯軸器的精度、強度、互換性和經濟性及交貨時間得到了有力保障。?