[實用新型]一種船用節油器

有效

• 申請號: 201420507127.8
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204186501U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 韓依克
• 申請（專利權）人: 珠海亞門節能產品有限公司
• 主分類號: F02M27/06
• 分類號: F02M27/06;F02M27/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

技術領域

本實用新型涉及一種節油裝置，尤其是一種船用節油器。

背景技術

目前市面上使用較普遍的節油產品，多數為機油添加劑，此類型節油產品主要針對的是機油，用以在機油中添加節油添加劑以此達到節油的目的，而此類型的節油產品的主要缺點是添加節油添加劑后產生化學反應，添加劑消耗完就沒有，每次機油更換時要重新添加，因此成本高昂，難以得到較大范圍的推廣和應用，且節油效果不顯著。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種節油效果好、使用壽命長、成本較低的船用節油器。

本實用新型采用的技術方案是：本實用新型包括外殼、左端蓋及右端蓋，所述左端蓋、右端蓋分別與所述外殼兩端部配合，所述左端蓋設有進油口，所述右端蓋設有出油口，所述外殼下部設有安裝支架，所述外殼內部設置有節油裝置，所要節油激發裝置包括連接桿及若干個相互疊加的激發板，所述激發板內含對燃油產生激發作用的有稀有金屬元素，所述激發板均與所述連接桿配合，所述激發板上設有若干通油孔。

優化地，所述外殼下部兩側設有固定板，所述固定板兩端設有支架滑槽，所述支架的上端與所述支架滑槽活動配合，使得所述支架實現可調，更方便節油器在船舶上的安裝。

優化地，所述節油激發裝置還包括兩個護板，兩個所述護板位于相互疊加的所述激發板的兩端并分別與所述連接桿的兩端配合，所述護板上設有若干通油孔，所述護板對所述激發板起保護作用。

優化地，所述外殼的上部設有兩個吊環，可便于節油器在安裝、移動時使用。

所述左端蓋及右端蓋呈球面形，采用球面形狀的左端蓋和右端蓋可使所述左端蓋及右端蓋與所述激發板之間的距離較大，從而直接加大了所述左端蓋、右端蓋與所述激發板之間的進出油緩沖空間。

所述左端蓋上設有清洗進水口，所述右端蓋上設有清洗出油口，所述清洗進油口及清洗出油口均配合有密封塞。

所述左端蓋、右端蓋與所述外殼的配合處設有密封墊圈，所述密封墊圈用于進一步加強密封效果。

本實用新型的有益效果是：本實用新型適用于以重油為燃油的船舶上，將本實用新型安裝在船舶發動機的進油管路上，油箱內的燃油經過輸油泵進入本實用新型的船用節油器內，進入節油器內部的燃油受熱溫度達到40℃時，節油器內的所述激發節油裝置就可以進行正常工作，當溫度達到80℃及以上時為最佳溫度，可最大限度的引發所述激發板內的稀有金屬元素產生光電效應，稀有金屬元素一般為二氧化硅、氧化鋁、二氧化鈦按一定比例調配作為激活劑混入所述激發板中，所述激發板放射出一定波長范圍的遠紅外線，遠紅外線直接作用到燃油分子表面并產生共振，使燃油分子的C-H鍵、C-C鍵的振動增強，削弱分子間的作用力，使燃油表面張力降低，從而使燃油更易霧化，燃油霧化效果越好，油霧顆粒的直徑就越小，油霧顆粒與空氣中的氧氣接觸面積就越大，因而在同等有限條件下燃燒速度更快、燃燒更完全，相同的油耗可釋放出更多的熱能，從而達到節油的作用；同時，由于燃料的燃燒更加完全，減少了因燃油燃燒不完全的產物CO、CH等有害氣體的排放。另外，燃油的燃燒速度越快越完全，消耗的氧氣就越多，多余的氧氣就越少，減少了對空氣中的氮氣N₂及燃燒的中間產物NH、NH₂等的氧化作用，從而抑制NO_X的生成，綜上所述，本實用新型可以同時發揮節能減排的效能，且本實用新型一次安裝完成，在使用的過程中不會有任何衰減，具有較長的使用壽命，與現有的一些節油產品相比，綜合使用成本更低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1的A處放大示意圖；

圖3為本實用新型的爆炸示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。