[實用新型]一種測量裝置

有效

• 申請號: 201420507017.1
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204100965U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 唐金富
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01B5/08
• 分類號: G01B5/08
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車輪半徑測量工具領域，具體涉及一種測量裝置。?

背景技術

在汽車新產品開發中，常常需要對汽車車輪自由半徑和靜力半徑進行測量和確認。目前，大多數做法是直接用鋼板直尺對車輪自由半徑和靜力半徑分別進行量取，因無法保證對中車輪中心等問題，導致測量結果存在著較大的誤差。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種測量裝置，可以解決目前測量裝置在測量車輪半徑時無法保證對中車輪中心，造成較大誤差的問題。?

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：?

依據本實用新型的一個方面，提供了一種測量裝置，用于測量車輪的自由半徑和靜力半徑，包括設有一尖端的標尺、第一定位件和第二定位件；所述標尺的其中一端面上標有長度標志的刻度，以標尺的尖端為刻度零點；所述第一定位件包括第一定位部和與位于第一定位部下端的第一底座，所述第一定位部的形狀與汽車四輪定位儀的卡鉗夾口的形狀相對應，所述第一底座為長方體結構，設置有第一通孔，所述第一通孔從所述第一底座的第一端面延伸到相對的第二端面；所述第二定位件包括第二定位部和位于第二定位部下端的第二底座，所述第二定位部包括一T型支板，所述第二底座呈長方體結構，設置有第二通孔，所述第二通孔從所述第二底座的第一端面延伸到相對的第二端面；其中，所述標尺穿設于所述第一定位件的第一通孔和所述第二定位件的第二通孔中。?

可選地，所述標尺的四個端面均標有長度標志的刻度。?

可選地，所述第一底座的第三端面上設置有與所述第一通孔連通的第一窗口。?

可選地，所述第一底座的第三端面上設置有第一指示針，所述第一指示針一端延伸到所述第一窗口。?

可選地，所述第二底座的第三端面上設置有和所述第二通孔連通的第二窗口。?

可選地，所述第二底座的第三端面上設置有第二指示針，所述第二指示針一端延伸到所述第二窗口。?

可選地，所述第一底座的第四端面上設置有第一螺孔，通過第一螺釘穿設于所述第一螺孔中抵接所述標尺，所述第一底座與所述標尺固定連接。?

可選地，所述第二底座的第四端面上設置有第二螺孔，通過第二螺釘穿設于所述第二螺孔中抵接所述標尺，所述第二底座與所述標尺固定連接。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的測量裝置包括帶有刻度的標尺、用于與汽車四輪定位儀卡鉗配合的第一定位件和第二定位件，標尺穿過第一定位件的第一通孔和第二定位件的第二通孔，第一定位件安裝于汽車四輪定位儀的卡鉗上，第一定位件的第一底座的中心位置剛好是車輪中心的位置，本實用新型提供的測量裝置在測量車輪半徑時可以保證對中車輪中心，減小測量誤差。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述的測量裝置的結構示意圖；?

圖2為本實用新型實施例所述的標尺的結構示意圖；?

圖3為本實用新型實施例所述的第一定位件的結構示意圖；?

圖4為本實用新型實施例所述的第一定位件底面的示意圖；?

圖5為本實用新型實施例所述的第二定位件的結構示意圖；?

圖6為本實用新型實施例所述的第二定位件底面的示意圖。?

附圖說明：1、標尺；101、尖端；2、第一定位件；201、第一定位部；202、第一底座；2021、第一通孔；2022、第一窗口；2023、第一指示針；2024、第一螺孔；3、第二定位件；301、第二定位部；302、第二底座；3021、第二通孔；3022、第二窗口；3023、第二指示針；3024、第二螺孔。?

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。?

如圖1所示，在本實用新型的實施例中，用于測量車輪自由半徑和靜力半徑的測量裝置包括設有一尖端101的標尺1、第一定位件2和第二定位件3；標尺1套設在第一定位件2和第二定位件3上，用螺釘固定在一起。?

如圖2所示，在本實用新型的實施例中，標尺1的的四個端面上均標有長度標志的刻度，以標尺1的尖端101為刻度零點，可以更方便準確的讀出指針所指的刻度。?