[實(shí)用新型]保險(xiǎn)杠臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420506895.1
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204138176U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 繆健;李鋒寶;甘玉
• 申請（專利權(quán)）人: 天奇自動(dòng)化工程股份有限公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種保險(xiǎn)杠臺車，屬于汽車制造運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，傳統(tǒng)的保險(xiǎn)杠油漆噴涂工作，采用的載體是空中摩擦線加上吊具。不僅空中摩擦線防護(hù)起來比較不便，而且長期使用此工藝方案，還需定期去除吊具上的漆垢，增加了工作量。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種保險(xiǎn)杠臺車，大大提高了噴涂防護(hù)工作的方便性，運(yùn)輸平穩(wěn)可靠，裝卸方便。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，保險(xiǎn)杠臺車包括前車輪組、后車輪組和聯(lián)系桿，其特征是：前車輪組和后車輪組之間通過聯(lián)系桿連接，聯(lián)系桿上部固定前支撐架和后支撐架，前支撐架和后支撐架之間通過連接桿連接成一體；前車輪組上連接前扶正輪架，前扶正輪架兩側(cè)設(shè)有前扶正輪，前扶正輪位于鏈條上，鏈條的驅(qū)動(dòng)端連接位于帶座軸承中的驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪由驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過聯(lián)軸器連接帶動(dòng)；鏈條的張緊端連接張緊鏈輪，張緊鏈輪上連接張緊鏈輪調(diào)節(jié)裝置。

進(jìn)一步的，前支撐架上設(shè)有前支撐銷，后支撐架上設(shè)有后支撐銷。

進(jìn)一步的，后車輪組上連接后扶正輪架，后扶正輪架兩側(cè)設(shè)有后扶正輪。

進(jìn)一步的，張緊鏈輪調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)絲桿和滑塊，調(diào)節(jié)絲桿與滑塊通過螺紋連接，滑塊與張緊鏈輪連接，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)絲桿來調(diào)節(jié)張緊鏈輪的位置，從而調(diào)整鏈條的張緊程度。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，成本較低，大大提高了噴涂防護(hù)工作的方便性，運(yùn)輸平穩(wěn)可靠，裝卸方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型主視圖。

圖2為本實(shí)用新型俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型左視圖。

圖4為本實(shí)用新型右視圖。

附圖標(biāo)記說明：1-前車輪組、2-后車輪組、3-聯(lián)系桿、4-前支撐架、5-后支撐架、6-連接桿、7-前扶正輪架、8-前扶正輪、9-后扶正輪、10-后扶正輪架、11-前支撐銷、12-后支撐銷、13-驅(qū)動(dòng)電機(jī)、14-聯(lián)軸器、15-帶座軸承、16-驅(qū)動(dòng)鏈輪、17-鏈條、18-張緊鏈輪、19-張緊鏈輪調(diào)節(jié)裝置、20-調(diào)節(jié)絲桿、21-滑塊。

具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：

如圖1~4所示，本實(shí)用新型主要包括前車輪組1、后車輪組2和聯(lián)系桿3，前車輪組1和后車輪組2之間通過聯(lián)系桿3連接。聯(lián)系桿3上部固定前支撐架4和后支撐架5，前支撐架4和后支撐架5之間通過連接桿6連接成一體。所述前車輪組1、后車輪組2均安裝在軌道中。

所述前支撐架4上設(shè)有前支撐銷11，后支撐架5上設(shè)有后支撐銷12，工作時(shí)，前、后保險(xiǎn)杠套置在前支撐銷11和后支撐銷12上，保險(xiǎn)杠可上下拔插裝卸。

前車輪組1上連接前扶正輪架7，前扶正輪架7兩側(cè)設(shè)有前扶正輪8。后車輪組2上連接后扶正輪架10，后扶正輪架10兩側(cè)設(shè)有后扶正輪9。

如圖3所示，所述前扶正輪8位于鏈條17上，鏈條17的驅(qū)動(dòng)端連接位于帶座軸承15中的驅(qū)動(dòng)鏈輪16，驅(qū)動(dòng)鏈輪16由驅(qū)動(dòng)電機(jī)13通過聯(lián)軸器14連接帶動(dòng)。

如圖4所示，鏈條17的張緊端連接張緊鏈輪18，張緊鏈輪18上連接張緊鏈輪調(diào)節(jié)裝置19。所述張緊鏈輪調(diào)節(jié)裝置19包括調(diào)節(jié)絲桿20和滑塊21，調(diào)節(jié)絲桿20與滑塊21通過螺紋連接，滑塊21與張緊鏈輪18連接，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)絲桿20來調(diào)節(jié)張緊鏈輪18的位置，從而調(diào)整鏈條17的張緊程度。

本實(shí)用新型的工作原理是：工作時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條帶動(dòng)前扶正輪沿著導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。張緊鏈輪調(diào)節(jié)裝置能夠調(diào)節(jié)鏈條的張緊程度，從而滿足使用需求。前、后保險(xiǎn)杠套置在前支撐銷和后支撐銷上，保險(xiǎn)杠可上下拔插裝卸。本實(shí)用新型采用鏈條加臺車的方式，不僅噴涂防護(hù)比較方便，而且采用鏈條輸送形式平穩(wěn)可靠，保險(xiǎn)杠裝卸也比較方便，造價(jià)成本低廉。