[實用新型]滑板升降機用對軌裝置

有效

• 申請號: 201420506874.X
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204137165U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 楊雷;武棟;王希虎
• 申請（專利權）人: 天奇自動化工程股份有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18;B66F7/28
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及用于汽車生產線的升降機，具體地說是一種滑板升降機用對軌裝置。

背景技術

在現代化汽車生產總裝線中，經常用到滑板輸送設備。由于車間總體布局的要求，在空間位置上，滑板不僅要在軌道系統上向前運行，另外主要還有兩種運行方式：一是空間水平高度上升降，二是空間左右位置的平移。

目前，在工作時，滑板升降機下到指定位置，對軌機構介入，然后托軌機構啟動進行工作，托軌機構主要用于增強導桿的強度，防止導桿在工作時產生變形。這套機構可以有效防止導桿產生變形，確保工作順利進行，但是由于這套機構需要額外通過一套托軌機構來增強導桿強度，使得生產成本較大，同時由于托軌機構的存在，還使得滑板升降機在下到指定位置后，進入輸送軌道的時間較長。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種滑板升降機用對軌裝置，該對軌裝置結構簡單，通過對導桿采用特殊結構設計，使得導桿強度得到有效增強，不再不需要通過托軌裝置來增強導桿的強度，有效降低生產成本。

按照本實用新型的技術方案：一種滑板升降機用對軌裝置，其特征是：包括底座，在所述底座頂面一端固定有氣缸軸耳座，在底座頂面另一端固定有導向框；氣缸固定于所述氣缸軸耳座上，所述氣缸活塞桿端部連接有導桿，導桿配合設置于所述導向框中；所述導向框上形成有第一限位槽、第二限位槽、第三限位槽、第四限位槽，其中所述第二限位槽與第四限位槽結構相同，第一限位槽與第三限位槽結構相同；所述導桿表面形成有向導桿本體表面兩側延伸的對稱凸起，導桿在氣缸作用下伸入導向框中，兩個凸起分別伸入第二限位槽與第四限位槽中，導桿上、下兩端分別伸入第一限位槽與第三限位槽中。

作為本實用新型的進一步改進，所述底座頂面至少固定有兩個導向框。

作為本實用新型的進一步改進，在所述底座上對應于氣缸軸耳座的前端設置有第一行程開關，在導桿前端設有控制導桿伸出長度的第二行程開關。

作為本實用新型的進一步改進，所述導桿連接端與氣缸活塞桿端部通過氣缸連接頭相連接。

本實用新型的技術效果在于：本實用新型產品針對現有技術中。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中的B向視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

圖1、2中，包括氣缸軸耳座1、氣缸2、氣缸連接頭3、導向框4、第一限位槽4.1、第二限位槽4.2、第三限位槽4.3、第四限位槽4.4、導桿5、底座6等。

如圖1所示，本實用新型是一種滑板升降機用對軌裝置，包括底座6，在所述底座6頂面一端固定有氣缸軸耳座1，在底座6頂面另一端固定有導向框4；氣缸2固定于所述氣缸軸耳座1上，所述氣缸2活塞桿端部連接有導桿5，導桿5配合設置于所述導向框4中。

如圖2所示，導向框4上形成有第一限位槽4.1、第二限位槽4.2、第三限位槽4.3、第四限位槽4.4，其中所述第二限位槽4.2與第四限位槽4.4結構相同，第一限位槽4.1與第三限位槽4.3結構相同；導桿5表面形成有向導桿本體表面兩側延伸的對稱凸起5.1，導桿5在氣缸2作用下伸入導向框4中，兩個凸起5.1分別伸入第二限位槽4.2與第四限位槽4.4中，導桿5上、下兩端分別伸入第一限位槽4.1與第三限位槽4.3中。

底座6頂面至少固定有兩個導向框4，，導向框4對導桿5起到支承限位作用下。

在所述底座6上對應于氣缸軸耳座1的前端設置有第一行程開關7，在導桿5前端設有控制導桿5伸出長度的第二行程開關8。

所述導桿5連接端與氣缸2活塞桿端部通過氣缸連接頭3相連接。

如圖2所示，在實踐中，導桿5的結構設計通常為一塊長方體板體，并將該長方體板體沿長度方向的頂角進行45°倒角，板體沿長度方向延伸的四個板面上形成有一體連接的長方體凸起，在導桿5伸入導向框4中時，長方體凸起分別相應伸入第一限位槽4.1、第二限位槽4.2、第三限位槽4.3、第四限位槽4.4中，通過于板體一體連接的凸起來增強板體強度。

本實用新型的工作過程如下：在工作時，滑板升降機下到指定位置，本實用新型產品介入，由于本實用新型中的導桿5及與導桿5相配合使用的導向框4的結構均進行了特殊結構設計，使得導桿5的強度大幅增強，可以滿足使用要求。

本實用新型產品應用后可以有效替代現有技術中的相應產品，與現有產品相比較，本實用新型可以省去一個帶有外購氣缸的托軌機構，有效降低了生產成本；同時由于省去了托軌機構，還可以省出一個托軌時間，使得從滑板升降機到進入輸送軌道的交接時間更短，能夠滿足單位生產時間更小的工藝流程。