[實用新型]一種汽車遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420506745.0
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN204046655U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 紀(jì)淑玲;李君;袁新枚;王闖;曲大為;陳浩;李海湘
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 齊安全;杜森垚

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車的遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及基于4G無線通訊協(xié)議的汽車遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)是一種利用遠(yuǎn)程信息傳輸技術(shù)，使車輛信息服務(wù)器端與車輛能夠進(jìn)行信息交互的系統(tǒng)。它可以用于車輛的道路試驗標(biāo)定、數(shù)據(jù)采集及實車用戶駕駛信息的收集等情況，極大地提高實車運(yùn)行過程中數(shù)據(jù)交互的便利性。目前有不同的專利和產(chǎn)品專注于遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)的監(jiān)控、標(biāo)定、診斷等功能。如圖1所示為現(xiàn)有汽車遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)示意圖，目前的汽車遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集只是基于原車通訊總線，如何在車載終端上實現(xiàn)方便快速的通用軟硬件接口，使車載終端可以靈活的配置外接傳感器，實現(xiàn)更為強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集功能。

如圖1所示為目前的汽車遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)，目前這種系統(tǒng)仍存在以下主要問題：

數(shù)據(jù)采集只基于原有車載的通訊總線，這樣信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)就受到了很大局限，無法獲取原車通訊數(shù)據(jù)以外的行車數(shù)據(jù)。如何在車載終端上實現(xiàn)方便快速的通用軟硬件接口，使車載終端可以靈活的配置外接傳感器，實現(xiàn)更為強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集功能。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的以上問題，本實用新型提供一種汽車遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)。

本實用新型的目的是通過以下方案實現(xiàn)的：

一種汽車遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)，包括車載終端、無線網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心三部分，車載終端與監(jiān)控中心通過無線網(wǎng)絡(luò)連接，車載終端由電源模塊、顯示接口、4G模塊、主控芯片、原車通訊總線、外置傳感器通用接口組成；無線網(wǎng)絡(luò)包括基站；監(jiān)控中心包括服務(wù)器；

車載電源通過電源模塊與主控芯片連接，主控芯片與顯示接口通過通訊接口進(jìn)行單向通信，主控芯片與4G模塊通過通訊接口進(jìn)行雙向通信，主控芯片與原車通訊總線通過CAN口進(jìn)行單向通信，主控芯片與外置傳感器通用接口通過外設(shè)接口進(jìn)行雙向通信，車載終端通過4G模塊與基站采用無線數(shù)據(jù)連接；基站與監(jiān)控中心的服務(wù)器采用無線數(shù)據(jù)連接。

作為本實用新型所述的一種汽車遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)的改進(jìn)方案，所述車載終端中的顯示接口為LCD；外置傳感器通用接口包括多種外置接口，具體包括RS232接口、RS422接口、RS485接口、SPI接口、數(shù)模轉(zhuǎn)換接口、USB接口。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的預(yù)期效果：

在車載終端上實現(xiàn)方便快速的通用軟硬件接口，使車載終端可以靈活的配置外接傳感器，實現(xiàn)更為強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集功能。如外接攝像頭，采集實驗場地的地貌；外接陀螺儀，采集實驗路面的坡度；外接GPS，采集實驗車的地理位置信息等。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有汽車遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)示意圖；

圖2為本實用新型汽車遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)原理圖；

圖3為本實用新型汽車遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)外置傳感器與主控芯片通信方式原理圖。

具體實施方式

參照圖2，一種汽車遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)，包括車載終端、無線網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心三部分，車載終端與監(jiān)控中心通過無線網(wǎng)絡(luò)連接。其中車載終端由電源模塊、顯示接口、4G模塊、主控芯片、原車通訊總線、外置傳感器通用接口組成；無線網(wǎng)絡(luò)包括基站；監(jiān)控中心包括服務(wù)器。

參照圖2，一種汽車遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)連接方式：①通過無線網(wǎng)絡(luò)將車載終端采集的數(shù)據(jù)發(fā)送到監(jiān)控中心，車載終端通過4G模塊與基站采用無線數(shù)據(jù)連接，將車載終端采集的數(shù)據(jù)傳輸至基站，基站與監(jiān)控中心的服務(wù)器采用無線數(shù)據(jù)連接，將車載終端傳輸至基站的數(shù)據(jù)進(jìn)而傳輸至服務(wù)器進(jìn)行存儲和后續(xù)處理。②車載終端部分，車載電源通過電源模塊與主控芯片連接，使車載電源為硬件設(shè)備供電，如使用點煙器；主控芯片與顯示接口通過通訊接口進(jìn)行單向通信，通過解析車載終端數(shù)據(jù)，將要顯示的信息發(fā)送到顯示接口，如通過串口或者并口，將當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)強(qiáng)度、GPS數(shù)據(jù)是否有效發(fā)送到液晶屏上顯示；主控芯片與4G模塊通過通訊接口進(jìn)行雙向通信，主控芯片向4G模塊發(fā)送指令驅(qū)動其工作，4G模塊會實時的回復(fù)信息給主控芯片，主控芯片根據(jù)4G模塊回復(fù)的信息來確定4G模塊的工作狀態(tài)；主控芯片與原車通訊總線通過CAN口進(jìn)行單向通信，根據(jù)ID識別符，主控芯片從CAN總線上提取需要的數(shù)據(jù)；主控芯片與外置傳感器通用接口通過外設(shè)接口進(jìn)行雙向通信，如串口、并口、USB、數(shù)模轉(zhuǎn)換等接口，主控芯片通過數(shù)據(jù)的特殊識別符采集相應(yīng)的數(shù)據(jù)，如根據(jù)$GPRMC，采集GPS數(shù)據(jù)；③監(jiān)控中心部分，服務(wù)器對監(jiān)控中心接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析、存儲。

參照圖2，電源模塊可將車載電源轉(zhuǎn)換成設(shè)備所需的電壓，如12V、5V、3.8V、3.3V等；顯示接口采用各種規(guī)格的LCD，實時顯示車載終端數(shù)據(jù)信息，如網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、原車總線數(shù)據(jù)和外置傳感器數(shù)據(jù)的有效性；4G模塊通過AT指令與主控芯片進(jìn)行雙向通信，根據(jù)TCP/IP協(xié)議，使4G模塊與目標(biāo)IP地址的服務(wù)器連接，能夠快速的將大量的數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器；原車通訊總線基于CAN總線通訊，可獲取汽車高壓系統(tǒng)電壓、電流、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、溫度、SOC等信息。參照圖3，本實用新型的獨特之處是使用了外置傳感器通用接口，其包括如RS232、RS422、RS485、SPI、數(shù)模轉(zhuǎn)換、USB等多種接口，主控芯片根據(jù)原車數(shù)據(jù)總線數(shù)據(jù)和外置傳感器數(shù)據(jù)的特殊標(biāo)識符，如CAN總線數(shù)據(jù)中的ID，GPS數(shù)據(jù)中的$GPRMC，將所需的數(shù)據(jù)進(jìn)行打包、加密等處理，通過無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器。