[實用新型]一種玻璃升降器搖手柄機構

有效

• 申請號: 201420506700.3
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204098673U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 李文璽;劉少峰;王大鵬;代光艷
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F11/38
• 分類號: E05F11/38
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種玻璃升降器搖手柄機構。

背景技術

玻璃升降器搖手柄作為玻璃升降的操縱部件，不僅需要具備良好的外觀品質，還需要具備良好的安裝牢靠性、優良的操作手感。現有技術中玻璃升降器搖手柄結構如圖1-3所示，包括旋柄101、手柄本體102、限位卡簧103，旋柄101通過軸孔連接于手柄本體102的旋柄端104，手柄本體102的轉軸端105兩側設計有長方形孔，限位卡簧103兩個卡接端均為“V”型結構，限位卡簧103的兩個卡接端卡入手柄本體102的長方孔內，與穿出內飾板107的花鍵軸106安裝時，限位卡簧103的兩個卡接端分別卡入花鍵軸106的卡槽內。

上述玻璃升降器搖手柄機構，鑒于機械加工的工藝要求，花鍵軸的卡槽直徑一般為3mm，而限位卡簧直徑僅為1.2mm，使得限位卡簧與卡槽單邊存在0.9mm間隙，裝配后手柄本體與內飾板之間存在間隙，造成搖手柄安裝后易因間隙產生晃動，車輛行駛過程中易產生噪音，降低了產品的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種玻璃升降器搖手柄機構，消除了安裝后手柄本體與內飾板之間的間隙，從而減小了晃動。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種玻璃升降器搖手柄機構，包括手柄本體和限位卡簧，所述手柄本體的轉軸端設有兩個長方孔，所述手柄本體通過穿過內飾板的花鍵軸旋轉連接于所述內飾板，所述限位卡簧的兩個卡接端分別穿過兩個所述長方孔，并卡接于所述花鍵軸的卡槽，所述手柄本體與所述內飾板之間安裝有墊片，所述墊片的第一面貼于所述內飾板，所述第一面的中心設有緊貼于所述限位卡簧的軸孔凸起，且所述墊片遠離所述內飾板的第二面貼于所述手柄本體。

進一步，所述第一面周邊設有翻邊，所述第一面通過所述翻邊貼于所述內飾板。

進一步，所述第一面設有防止所述限位卡簧脫落的扇形凸起，所述扇形凸起周向設于所述軸孔凸起與所述翻邊之間，且所述扇形凸起的內徑靠近所述限位卡簧。

進一步，所述轉軸端靠近所述第二面的端面設有凹槽，所述凹槽呈環形結構。

進一步，所述凹槽的中心設有錐形凸起。

進一步，所述墊片插裝于所述轉軸端。

進一步，所述轉軸端設有軸肩，所述墊片的中心設有大于所述軸肩直徑的通孔，所述軸肩插裝于所述通孔。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的玻璃升降器搖手柄機構通過在手柄本體與內飾板之間增加墊片，墊片的軸孔凸起貼合于限位卡簧，從而消除了裝配后手柄本體與內飾板之間的間隙，減小了汽車運動過程中手柄本體因間隙產生的晃動，降低了噪音，提高了產品的使用壽命。

附圖說明

圖1是現有技術玻璃升降器搖手柄機構結構示意圖；

圖2是現有技術玻璃升降器搖手柄機構主視圖；

圖3是沿圖2中A-A線的剖視圖；

圖4是本實用新型所提供的玻璃升降器搖手柄機構一種具體實施方式的結構示意圖；

圖5是本實用新型所提供的玻璃升降器搖手柄機構一種具體實施方式的主視圖；

圖6是沿圖5中B-B線的剖視圖；

圖7是本實用新型所提供的玻璃升降器搖手柄機構一種具體實施方式的墊片結構示意圖。

附圖標記：

在圖1-圖3中：

101、旋柄，102、手柄本體，103、限位卡簧，104、旋柄端，105、轉軸端，106、花鍵軸，107、內飾板；

在圖4-圖7中：

201、旋柄，202、手柄本體，203、限位卡簧，204、旋柄端，205、轉軸端，206、墊片，207、內飾板，208、花鍵軸，209、扇形凸起，210、翻邊，211、軸孔凸起。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。