[實用新型]一種摩托車輪胎拆裝機的免大盤旋轉三爪氣動夾緊裝置

有效

• 申請號: 201420506692.2
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN204037248U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 賈武同
• 申請（專利權）人: 營口天輔鋁業有限公司
• 主分類號: B60C25/135
• 分類號: B60C25/135
• 代理公司: 沈陽世紀藍海專利事務所(普通合伙) 21232
• 代理人: 王勝利

技術領域

本實用新型屬于摩托車輪胎拆裝機技術領域，特別涉及一種摩托車輪胎拆裝機的免大盤旋轉三爪氣動夾緊裝置。

背景技術

現有技術中，摩托車輪胎拆裝機的夾緊裝置都是帶大盤的，如申請號為200820044842的實用新型公開的一種摩托車輪胎拆裝機，從其說明書附圖可見也是一種帶大盤的摩托車輪胎拆裝機。帶大盤的摩托車輪胎拆裝機的夾緊裝置，包括有大盤，在大盤上裝配一個二盤組件，在大盤上加工有4個滑道，在4個滑道中安裝4個滑塊，二盤組件包括二盤和二盤拉桿，滑塊上面連接安裝卡爪的小船，滑塊下面連接二盤拉桿，在大盤下面裝配2個氣缸吊架，在2個氣缸吊架上分別安裝臥式氣缸，通過2個臥式氣缸帶動4個滑塊及4個卡爪相對運動，在4個卡爪上再裝配摩托車輪胎拆裝機專用拆裝夾具，實現摩托車輪胎的夾緊。綜上所述，現有技術摩托車輪胎拆裝機的夾緊裝置需要有4個卡爪、4個小船，1個大盤，4個滑塊，一套二盤組件、2個氣缸吊架和2個臥式氣缸，整機結構復雜、體積大、成本高，且裝配繁瑣，4個卡爪同軸度調整困難，容易出現4個滑塊在滑道內運動不同步，導致大盤上的4個卡爪不能實現完全閉合，成為摩托車輪胎拆裝機經常發生的故障，影響拆裝效率。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的不足之處，提供一種結構簡單、操作方便、成本低，尤其是能夠保證卡爪同軸度和同步運動，可以避免卡爪不能完全閉合現象發生的一種摩托車輪胎拆裝機的免大盤旋轉三爪氣動夾緊裝置。

本實用新型采用的技術方案包括圓盤底座、支架、軸套、連桿副板和連桿組成的三爪夾具機構，在圓盤底座的下面安裝機械傳動機構和氣動機構，3個支架均布焊接在圓盤底座的上平面，在圓盤底座的下平面中心處焊接軸套，在每個支架上分別通過第一銷軸與2個連桿副板連接，通過第二銷軸與連桿連接，再通過連桿副板上的第三銷軸和連桿上的第4銷軸與卡爪固定塊連接，通過連桿副板上的第五銷軸與焊接在中心套上的滑道固定塊上加工的長條孔滑動連接，所述卡爪固定塊為V形，在V形的卡爪固定塊的上平面固定安裝卡爪，所述氣動機構的立式氣缸的氣缸桿向上穿過圓盤底座下平面中心處焊接的軸套的中心孔并進入焊接3個滑道固定塊的中心套的中心孔，在中心套的中心孔內安裝上壓蓋，沉頭螺釘向下穿過上壓蓋的中心孔與氣缸桿前端加工的螺紋孔實現螺紋連接。

????所述連桿副板為三角形連桿副板。

所述長條孔的長度為40mm～50mm?。

所述第一銷軸、第三銷軸和第五銷軸為階梯銷軸。

所述V形的卡爪固定塊的夾角為135°～139°。

在所述V形的卡爪固定塊的上平面加工有與卡爪配合的凹槽和3個不等距的調節螺紋孔，卡爪安裝在凹槽內，并可在凹槽內移動，通過螺釘將卡爪與3個不等距的調節螺紋孔中的一個固定連接。

所述中心套的中心孔為階梯孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）由于本實用新型省略了1個大盤、一套二盤組件，4個小船和2個氣缸吊架以及1個卡爪和1個氣缸，且卡爪上不再需要裝配摩托車輪胎拆裝機專用拆裝夾具，即可實現摩托車輪胎的夾緊，結構簡單，體積小、重量輕，成本低，夾輪胎方便，速度較快，實現了快速夾緊輪胎且操作方便，提高了工作效率。

（2）本實用新型通過1個立式氣缸帶動3個卡爪相對運動，能夠保證3個卡爪同軸度和同步運動，可以完全避免3個卡爪不能實現完全閉合現象的發生，提高了拆裝效率。

（3）?本實用新型通過V形的卡爪固定塊安裝卡爪，可保證卡爪固定塊的上平面在運動過程中始終與圓盤底座平行，在V形?卡爪固定塊的上平面加工有與卡爪配合的凹槽，在凹槽上加工有3個不等距的調節螺紋孔，卡爪安裝在凹槽內，并可在凹槽內移動，通過螺釘將卡爪與3個不等距的調節螺紋孔中的一個固定連接，可實現對不同尺寸的摩托車輪胎的夾緊。

附圖說明：

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型三爪夾具機構的立體圖；

圖4是本實用新型三爪夾具機構的主視圖，

圖5是圖4的俯視圖；

圖6是圖4的左視圖；

圖7是圖5的A-A旋轉剖視圖；

圖8是圖5的B-B剖視圖。

圖中：

1.圓盤底座，?2.支架，3.軸套，

4-1．第一銷軸，4-2．第二銷軸，4-3．第三銷軸，4-4．第四銷軸，4-5．第五銷軸，