[實用新型]一種汽車轉向機護套

有效

• 申請號: 201420506528.1
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204161438U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 劉嶸;顧云青;楊錫鶴
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B62D3/00
• 分類號: B62D3/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;黃姝

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向機的零部件，尤其涉及一種汽車轉向機護套。

背景技術

車輛行駛時，汽車轉向機護套對汽車轉向機可以起到很好的密封作用，防止外部的水、灰塵等雜質污染轉向機的閥體部分，同時可以防止雨水、粉塵和噪音侵入乘客艙。因此，轉向機護套是汽車的一個重要的零部件。

傳統轉向機護套通常有上密封護套、護套支撐架、下密封護套和護套骨架等部件組成，構件較多，裝配也比較復雜，導致工人勞動強度大，同時會出現裝配不到位的風險，當裝配不到位時，有可能會導致轉向機與轉向機護套發生多余的干涉，造成轉向摩擦力大或者異響等問題。

因此，有必要設計一種結構簡單、裝配難度低、密封性能好的汽車轉向機護套。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、密封性能好的汽車轉向機護套。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的汽車轉向機護套包括用于固定在外部轉向機上的骨架和柔性密封套，所述骨架固定設置在所述柔性密封套內，所述柔性密封套呈空心筒狀，所述骨架包括骨架連接管和骨架安裝部，所述骨架連接管設置在所述骨架安裝部上，所述骨架安裝部上設有安裝部通孔，所述安裝部通孔與所述骨架連接管相連通。

進一步，所述骨架安裝部呈圓盤形，圓盤形的所述骨架安裝部的橫截面積大于所述骨架連接管的橫截面積，所述骨架安裝部與所述柔性密封套固定相連。

進一步，所述柔性密封套的底部向內延伸形成用于與所述骨架安裝部配合的密封套扣合部，所述柔性密封套內壁向內延伸形成用于止擋所述骨架的密封套止擋部，所述密封套止擋部的中部設有止擋部通孔；所述骨架連接管穿過所述止擋部通孔，所述密封套止擋部位于所述骨架安裝部的安裝部上表面上，所述骨架安裝部的安裝部下表面位于所述密封套扣合部的上方。

進一步，所述安裝部上表面還設有減重槽。

進一步，所述安裝部下表面上設有加強筋。

進一步，所述安裝部下表面向下延伸有用于與汽車轉向機相配合的卡扣，所述卡扣卡合固定在所述汽車轉向機上。

進一步，所述柔性密封套呈鼓狀，所述柔性密封套的中部向外延伸形成鼓起部。

進一步，所述柔性密封套的頂部開口向外延伸形成用于與外部汽車構件相連接的密封套唇邊。

進一步，所述柔性密封護套的厚度為5mm-10mm。

進一步，所述柔性密封護套的材料為橡膠EPDM，所述骨架的材料為PA66。

采用上述技術方案，具有如下有益效果：

本實用新型提供的一種汽車轉向機護套，由于采用柔性的密封套與骨架相配合，骨架環套固定在外部的轉向機上，柔性密封套安裝在骨架上，其頂部與汽車的鈑金相接觸，從而起到密封、防止噪音、水等雜物侵入轉向機和汽車的內艙。本實用新型的汽車轉向機護套只有兩個構件，結構簡單，裝配難度低，密封效果佳。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例中汽車轉向機護套的立體示意圖；

圖2是圖1中A-A向截面示意圖；

圖3是本實用新型一實施例中汽車轉向機護套的柔性密封套結構示意圖；

圖4是本實用新型一實施例中汽車轉向機護套的柔性密封套另一視角的結構示意圖；

圖5是本實用新型一實施例中汽車轉向機護套的骨架結構示意圖；

圖6是本實用新型一實施例中汽車轉向機護套的骨架另一視角的結構示意圖；

圖7是本實用新型一實施例中汽車轉向機護套安裝在汽車上示意圖；

圖8是圖7中a處的放大示意圖；

圖9是本實用新型一實施例中汽車轉向機護套的骨架與轉向機配合前的示意圖；

圖10是本實用新型一實施例中汽車轉向機護套與轉向機配合后的縱截面示意圖；

圖11是圖10中b處的放大示意圖。

附圖標記對照表：

1-柔性密封套；???????2-骨架；????????????11-密封套通孔；

12-密封套唇邊；??????13-鼓起部；?????????14-密封套扣合部；

15-密封套阻擋部；????21-骨架安裝部；?????22-骨架連接管；

23-減重槽；??????????24-加強筋；?????????25-卡扣；

100-汽車轉向機；?????101-轉向機凸臺；????102-轉向機輸入軸；

103-轉向機殼體；?????151-阻擋部通孔；????200-汽車鈑金；