[實用新型]盾構機主驅動減速器輸入花鍵預設定保險裝置

有效

• 申請號: 201420505807.6
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204140827U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 姚愛民;蒙先君;孫尚貞;瞿加俊;劉文欣;徐雯斌
• 申請（專利權）人: 蚌埠市行星工程機械有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16D3/06
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 婁爾玉

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，具體涉及一種盾構機主驅動減速器輸入花鍵預設定保險裝置。

背景技術

隨著中國的快速發展，大城市的人口急速膨脹，整個城市的交通壓力也日趨加大，經過專家研究論證，使用地鐵或輕軌是解決城市交通壓力最有效的辦法。在地鐵和輕軌的建設中，我們最常用的機械設備就是盾構機，現在正在使用的基本上都是國外設備，對國外設備的維護和保養變得越來越重要了。

作為城市地鐵隧道、公路、鐵路建設中大型非開挖土石方設備的TBM、盾構機，其中的主驅動減速機是其核心關鍵傳動部件。而在此之前，只有日本和歐美少數發達國家具備此類減速機的生產技術。我國近三十年來一直依賴進口，嚴重制約了地鐵、公路、鐵路隧道建設的成本和步伐。

中國發明專利201210079129.7公開了一種無刀盤式土壓平衡盾構機，其動力裝置由分動箱以及與分動箱相連的減速器和驅動馬達組成，位于盾構機上半部的動力傳動裝置中的分動箱的前端固定在土壓平衡艙的活動隔板上，與分動箱相連的減速器和驅動馬達由滑動裝置支撐。在此公開文本中雖然公開了使用減速器，但是并沒有提出采用大功率減速器用于盾構機上。

中國專利申請號200810231114.1，公開了一種用于土壓平衡盾構機的大功率三級行星減速器，其減速器由輸入行星齒輪副、中間行星齒輪副，輸出行星齒輪副組合而成，其結構在一定程度上可以采用大功率的減速器，但是對于24萬牛米的承載力卻達到不到要求，不能滿足苛刻的施工條件。

在盾構機工作的過程中如果突發遇到惡劣地質狀況，會導致刀盤扭矩瞬間極大，極易損壞盾構機主軸承。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種有效對減速器和主軸承進行保護，同時輸入端花鍵損壞，也方便更換的盾構機主驅動減速機輸入花鍵預設定保險裝置。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種盾構機主驅動減速器輸入花鍵預設定保險裝置，應用于盾構機主驅動減速器輸入端，包括用于驅動減速器的輸入馬達，所述輸入馬達的輸出端連接有花鍵套，所述花鍵套的一端嚙合有一級太陽輪，在所述花鍵套上均布地剔除三個部位的花鍵齒，每個剔除部位剔除四個花鍵齒，該花鍵套把扭矩傳遞給一級太陽輪，因此處的傳遞扭矩是最小的，如果此處傳遞失效對整個盾構機的影響是最小的，故本發明就是減少花鍵套與一級太陽輪嚙合的齒數，這樣與一級太陽輪的配合齒數就減少了12個，在盾構機扭矩無限增大的情況下，讓其最先失效的部位就是花鍵套與一級太陽輪的配合處，造成花鍵套的損壞，花鍵套又是很容易更換的，這樣就能有效地保護了盾構機中的重要零件，犧牲了花鍵套易更換的零件。

所述一級太陽輪輸出一端傳動連接有一級行星輪，所述一級行星輪連接有一級行星架，所述一級行星架傳動連接有一級齒圈；

所述二級傳動裝置包括與一級行星架傳動連接的二級太陽輪，所述二級太陽輪傳動連接有二級行星輪，所述二級行星輪連接至二級行星架，所述二級行星架上連接有二級齒圈；

所述三級傳動裝置包括與二級行星架傳動連接的三級太陽輪，所述三級太陽輪傳動連接有三級行星輪，所述三級行星輪連接有三級行星架，所述三級行星架連接有三級齒圈。

本實用新型的有益效果是：本發明的目的是為了對減速機內的齒輪和軸承進行有效的保護，更是為了在盾構機工作的過程中突發遇到惡劣地質狀況，刀盤扭矩瞬間極大，損壞盾構機主軸承，在輸入端控制扭矩總量，當超過所提供的扭矩時，輸入端花鍵失效，有效的對減速機和主軸承進行保護，同時輸入端花鍵損壞，也方便更換，有利于設備性能的快速恢復。

附圖說明

圖1為本實用新型安裝結構圖；

圖2為本實用新型與花鍵套與一級太陽輪連接示意圖；

圖3為本實用新型花鍵套結構圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。