[實用新型]車用卷簾扣合裝置

有效

• 申請號: 201420505399.4
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204149833U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 陳威廷;林永清
• 申請（專利權）人: 皇田工業股份有限公司
• 主分類號: B60J11/02
• 分類號: B60J11/02;F16B19/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 董惠石

技術領域

本實用新型是關于一種車用卷簾扣合裝置，尤指該車用卷簾中將連動結構的一曲臂樞設于基座上的扣合裝置。

背景技術

為阻隔陽光直接照射于汽車等車輛內部，汽車等車輛的后窗玻璃處通常會設置一手動或電動式車用卷簾。現有的電動式車用卷簾，主要是包含一基座、一卷簾結構、兩連動結構以及一驅動裝置，所述卷簾結構主要是于一卷軸上卷繞一簾布，并于簾布末端接設一頂桿，所述連動結構是由多個曲臂以樞柱樞接而成，且連動結構連接于頂桿與驅動裝置之間，所述連動結構中的一曲臂還通過一連接結構樞設于基座上，驅動裝置能夠經由連動結構帶動卷簾結構的頂桿移動，以帶動簾布展開或收合。

如圖7所示，現有連接于曲臂3A與基座1之間的連接結構6包含一第一墊座60、一第二墊座61、一雙頭螺栓62、兩螺帽63、64、兩平墊片65、66以及一碟形墊片67。其中第一墊座60用于裝設在基座1與連動裝置3的一曲臂3A之間，第二墊座61設于曲臂3A上，再以雙頭螺栓62依序穿過第二墊座61、曲臂3A、第一墊座60以及基座1，并以螺帽63于基座1內螺接該雙頭螺栓62的下端，另該兩平墊片65、66以及碟形墊片67置入第二墊座61內且套設于雙頭螺栓62的上端，再以螺帽64螺設于雙頭螺栓62的上端，將連動結構3的曲臂3A連接于基座1上，并使曲臂3A能于基座1上旋轉。

然而前述現有連接結構雖提供一種連接于曲臂與基座之間的組合構造，但是該連接結構整體組成構造所需的部件偏多、構造復雜，有組裝費時費工以及成本偏高的問題。

再者，現有連接結構是連接于連動結構的一曲臂與基座間，使連動結構的曲臂能夠在基座上轉動。因此，連接結構組設于曲臂與基座后的松緊度，會影響連動結構活動的順暢性。由前述現有連接結構可知，其利用一雙頭螺栓配合兩螺帽以及多個墊片的鎖固方式穿設曲臂與基座之間，因此，連接結構組設于曲臂與基座后的松緊度難以控制，以致連接結構組合后，部件間的結合過松時，曲臂易松動；部件間的結合過緊時，曲臂難以活動，須由組裝人員再作調整，故而造成組裝人員在車用卷簾組裝操作上的不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種車用卷簾扣合裝置，藉此解決現有車用卷簾連接連動結構的曲臂與基座間的連接結構構件多、成本高及組裝費時費工等問題。

本實用新型所提出的技術解決方案是：提供一種車用卷簾扣合裝置，能連接于一車用卷簾中的基座與連動結構中的一曲臂之間，其中，該扣合裝置包含：

一扣合件，能固定于所述曲臂與基座兩部件中的任一部件上，所述扣合件包含有一扣合管部，所述扣合管部中形成一軸向貫通的圓形扣合孔，且扣合管部一端形成一具有多個爪鉤的彈性扣爪，且每兩相鄰的爪鉤之間形成槽縫；以及

一扣合柱，其包含一圓柱狀的柱桿部以及一成形于柱桿部一端的固定端部，柱桿部于相對固定端部的另一端形成一環形的扣合環槽，所述扣合柱以固定端部固定于所述曲臂與基座兩部件中的另一部件上，并以具有扣合環槽的柱桿部穿設于扣合件的扣合孔中，扣合件能以其彈性扣爪的爪鉤扣抵于扣合柱的扣合環槽中，扣合件能樞轉地組設于扣合柱上。

如上所述的車用卷簾扣合裝置中，所述扣合件于扣合管部相對于彈性扣爪的另一端形成一基部，扣合孔延伸貫通基部，基部徑向伸出扣合管部外，且基部相對的兩側各形成一通孔，所述扣合件的基部能結合固接元件固定于所述曲臂或基座上。

如上所述的車用卷簾扣合裝置中，所述扣合柱的柱桿部上鄰接固定端部形成一徑向凸伸的環凸緣，所述固定端部外周面形成螺紋，能結合螺帽鎖固于所述基座或曲臂上。

如上所述的車用卷簾扣合裝置中，所述扣合柱的柱桿部于具有扣合環槽的端部末端，沿柱桿部的軸線朝向遠離柱桿部的方向形成有直徑逐漸縮小的圓錐曲面。

本實用新型可達成的有益功效是，利用該車用卷簾扣合裝置連接于連動結構的曲臂與基座時，先將扣合件與扣合柱分別固定于曲臂與基座上，即可于曲臂組設于基座時，直接利用扣合件的彈性扣爪與扣合柱的扣合環槽的扣合構造，于扣合柱穿設于扣合件后即能快速扣接組合，使其具備組裝快速、簡便的功效，而且本實用新型提供的車用卷簾扣合裝置的組成構件少、組裝省時省工，相較于現有車用卷簾中連接于連動結構的曲臂與基座間復雜的連接結構，本實用新型還具備降低成本的功效。