[實用新型]車床氣動卡盤專用密封環

有效

• 申請號: 201420505392.2
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204187001U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 杜輝;張學春;王俊利;郭強;黃振宏;周宏亮;趙冰;張晏;張福忠;白宇新
• 申請（專利權）人: 天津鋼管集團股份有限公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;B23B31/02
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 呂志英

技術領域

本實用新型涉及一種氣動卡盤專用密封環，特別是用于德國SMW公司生產大通徑車床氣動卡盤專用密封環。

背景技術

在機床的氣動卡盤中密封起著重要的作用，采用良好的密封氣動卡盤才能有可靠的性能。原德國SMW公司的氣動卡盤，在相對運動的部位使用的密封件是截面為圓柱形O環狀密封(以下簡稱O形密封環)，因密封件在部件的表面相對的運動，造成密封件扭轉變形造成故障。

發明內容

為解決上述存在的技術問題，本實用新型的目的是提供一種車床氣動卡盤專用密封環,因其密封環密封部分截面是近似D形，所以簡稱為D形密封環，以利于避免因密封件扭轉變形帶來的故障。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是提供一車床氣動卡盤專用密封環，該密封環為環狀橡膠彈性密封件，其中：所述密封件的截面接近D形，所述截面外周是由直底邊和兩條對稱斜邊及圓弧邊連接成的環狀，圓弧邊形成的扇形面圓心角為161°度。

本實用新型的效果是該車床氣動卡盤專用密封環的使用，降低了氣動卡盤的故障。與已有密封環相比，兩種密封在密封槽內的狀態可以看出D形密封的底邊與密封槽的底面完全接觸；而O形密封環在密封槽內的剖視圖，O形密封環與密封槽底面接觸的面積很小；通過分析兩種密封環在密封槽內的安裝狀態可以得出D形的相對于O形的穩定性好，當滑動部件在密封環內往復運動時，O形密封環因擠壓變形，同時因滑動部件在往復運動，O形密封環的變形方向不斷改變，當滑動部件的運動距離大于O形密封環截面周長時，環狀的密封中會有一些部位發生扭轉，密封環就這樣在不斷的扭轉，經過反復不斷的扭轉后，密封環出現塑性形變甚至斷裂；車床氣動卡盤專用密封環的D形密封環從設計上避免上述問題，該設計的密封環與滑動部件接觸的部分與O形密封環相同，保證了密封的效果，平底邊的設計目的是杜絕密封環的扭轉，同時圓心角161°度的扇形設計目的在于密封受到擠壓時預留一定的空間；該密封環經過了實際使用的考驗，承受壓力與O密封環相同氣壓值0.3-1.2Mpa，而在同等條件下使用時間加長了三倍，原使用的O密封環平均使用1500小時，出現塑性變形，而D形密封環使用超過4500小時未出現塑性變形。同時該密封的制作成本基本與O形密封環相同，使其使用成本減低了1/2。

附圖說明

圖1是本實用新型的車床氣動卡盤專用密封環結構示意圖；

圖2是本實用新型的車床氣動卡盤專用密封環的截面尺寸示意圖；

圖3-1、3-2是D形密封環與O形密封環在密封槽內的剖視圖。

圖中：

1、底邊??2、斜邊??3、圓弧邊??a、底邊寬度??b、中心高度

h、高度??R、圓弧半徑??α、圓弧圓心角??φ、密封環直徑

具體實施方式

結合附圖對本實用新型的車床氣動卡盤專用密封環的結構加以說明。

本實用新型的車床氣動卡盤專用密封環，該密封環為環狀橡膠彈性密封件，所述密封件的截面接近D形，所述截面外周是由直底邊1和兩條對稱斜邊2及圓弧邊3連接成的環狀，圓弧邊3形成的扇形面圓心角為161°度。

如圖1所示，本實用新型的車床氣動卡盤專用密封環，密封截面外周是由直底邊1和兩條對稱斜邊2及圓弧邊3連接成環狀的密封。

本實用新型車床氣動卡盤專用密封環的功能是這樣實現的：

如圖2所示，本實用新型的車床氣動卡盤專用密封環的截面底邊寬度a小于安裝密封件的密封槽的寬度約0.2mm，高度h為底邊寬度a的0.92倍，中心高度b為高度h的0.5倍，圓弧形半徑R為底邊寬度a的0.45倍，圓弧邊3的圓心在中心高b上，圓弧邊3圓心角α為161°，161°圓心角α的扇形密封唇減少與運動部件的接觸面積同時為密封預留出變形的空間。密封件直徑φ為與密封相對運動的部件的直徑。

本實用新型的車床氣動卡盤專用密封環與密封槽接觸為面接觸，改變了原設計的圓柱形截面的密封與密封槽接觸的線接觸，防止了因受力使密封件扭轉變形的問題。如圖3-1、3-2所示的D形密封環與O形密封環在密封槽內的剖視圖。

本實用新型的車床氣動卡盤專用密封環延長了密封件使用時間約3倍。該車床氣動卡盤專用密封環以在天津鋼管集團股份有限公司管加工部油套特扣線生產試用一年，效果良好，減少了故障停機時間。