[實用新型]六車輪組帶托架爬坡臺車

有效

• 申請號: 201420505355.1
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204137784U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 繆健;張明;王強
• 申請（專利權）人: 天奇自動化工程股份有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種爬坡臺車，具體的說是一種六車輪組帶托架爬坡臺車，屬于汽車生產設備技術領域。

背景技術

目前，在汽車生產過程中，一般采用不帶托架的四車輪組爬坡臺車進行汽車車身的轉運。每種四車輪組爬坡臺車只能實現一種車型的汽車車身搬運，對于不同車型的汽車車身，需要多種四車輪組爬坡臺車才能實現轉運。由于四車輪組爬坡臺車結構復雜，成本較高，通用性較差，給企業增加了負擔。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種六車輪組帶托架爬坡臺車，能夠實現多種車型的車身搬運，爬坡時行駛穩定，避免翻車。

按照本實用新型提供的技術方案，六車輪組帶托架爬坡臺車包括第一車輪、第二車輪組、第三車輪組、第四車輪組、第五車輪組和第六車輪組，其特征是：第一車輪組和第二車輪組之間通過第一聯系桿連接，第二車輪組和第三車輪組之間通過第二聯系桿連接，第三車輪組和第四車輪組之間通過第三聯系桿連接，第四車輪組和第五車輪組之間通過第四聯系桿連接，第五車輪組和第六車輪組之間通過第五聯系桿連接；所述第二聯系桿上固定前支撐架，第四聯系桿上固定后支撐架，前支撐架和后支撐架之間通過支撐連接架連接，支撐連接架上固定中間支撐架；前支撐架上設有支撐定位銷，前支撐架的支撐定位銷和中間支撐架上端共同連接托架。

進一步的，第三聯系桿上設有伸縮縫。

進一步的，托架上端設有多個托架定位銷。

進一步的，前支撐架和后支撐架的兩側均設有扶正輪。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單、緊湊、合理，支撐穩定可靠；采用六車輪組和扶正輪，保證臺車爬坡時行駛穩定，不會翻車；托架成本較低，能夠根據不同車型進行更換，提高了爬坡臺車的使用范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖。

圖2為本實用新型俯視圖。

圖3為本實用新型側視圖。

附圖標記說明：1-第一車輪組、2-第二車輪組、3-第三車輪組、4-第四車輪組、5-第五車輪組、6-第六車輪組、7-第一聯系桿、8-第二聯系桿、9-第三聯系桿、10-第四聯系桿、11-第五聯系桿、12-前支撐架、13-支撐定位銷、14-托架、15-中間支撐架、16-后支撐架、17-扶正輪、18-支撐連接架、19-托架定位銷。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~3所示，本實用新型主要包括第一車輪組1、第二車輪組2、第三車輪組3、第四車輪組4、第五車輪組5和第六車輪組6，第一車輪組1和第二車輪組2之間通過第一聯系桿7連接，第二車輪組2和第三車輪組3之間通過第二聯系桿8連接，第三車輪組3和第四車輪組4之間通過第三聯系桿9連接，第四車輪組4和第五車輪組5之間通過第四聯系桿10連接，第五車輪組5和第六車輪組6之間通過第五聯系桿11連接。

所述第三聯系桿9上設有伸縮縫，臺車上坡時第三聯系桿9整體拉伸，臺車下坡時第三聯系桿9整體壓縮。

所述第二聯系桿8上固定前支撐架12，第四聯系桿10上固定后支撐架16，前支撐架12和后支撐架16之間通過支撐連接架18連接，支撐連接架18上固定中間支撐架15。

所述前支撐架12上設有支撐定位銷13，前支撐架12的支撐定位銷13和中間支撐架15上端共同連接托架14。托架14上端設有多個托架定位銷19，通過托架定位銷19和后支撐架16共同支撐汽車車身。

前支撐架12和后支撐架16的兩側均設有扶正輪17，扶正輪17沿著扶正軌道運動，保證臺車爬坡時行駛穩定，不會翻車。

本實用新型的工作原理是：工作時，車身由托架定位銷和后支撐架共同支撐，對于不同車型的車身更換不同的托架，托架本身更換方便，成本低。第三聯系桿上設有伸縮縫，臺車上坡時第三聯系桿整體拉伸，臺車下坡時第三聯系桿體壓縮。前支撐架和后支撐架的兩側均設有扶正輪，扶正輪沿著扶正軌道運動，保證臺車爬坡時行駛穩定，不會翻車。本實用新型支撐穩定可靠；采用六車輪組和扶正輪，保證臺車爬坡時行駛穩定，不會翻車；托架成本較低，能夠根據不同車型進行更換，提高了爬坡臺車的使用范圍。