[實用新型]一種活塞

有效

• 申請號: 201420505087.3
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204201049U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 鄧鐘培
• 申請（專利權）人: 佛山市帝盟汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16J9/00
• 分類號: F16J9/00
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭

技術領域

本實用新型涉及一種汽車轉向器的傳動部件，尤其涉及一種活塞。

背景技術

現有的汽車轉向器中，通常通過液壓油推動轉向器中的活塞，由活塞帶動傳動軸繼而驅動車輪的轉向機構，實現車輪的轉向。在實現車輪轉向的過程中上述活塞經受液壓油的反復沖擊，其活塞環可能會由于內側和外側的壓力變動而發生異響，這種異響經由轉向器傳播到駕駛室，影響駕駛者的駕駛體驗。因此迫切需求一種可以有效消除上述異響的技術方案和轉向器活塞結構。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種活塞，可消除異響，提高活塞可靠性，延長轉向器的工作壽命。

本實用新型所要解決的技術問題還在于，提供一種活塞，密封性好，可有效防止液壓油的泄漏。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種活塞，包括活塞頭，所述活塞頭的側壁設有環狀的活塞槽，所述活塞槽內設有活塞環，所述活塞環與所述活塞槽的槽底之間還設有橡膠密封圈，所述活塞環表面設有將所述橡膠密封圈與活塞頭外部連通的油槽。

作為上述方案的改進，所述油槽為從所述活塞環的內側連通至所述活塞環的外側的矩形槽。

作為上述方案的改進，兩個所述油槽中心對稱地設置在所述活塞環的正面，兩個所述油槽中心對稱地設置在所述活塞環的背面，設于所述活塞環正面的所述油槽與設于背面的所述油槽相互間隔90°設置。

作為上述方案的改進，所述橡膠密封圈為截面為圓形的環狀橡膠圈，其截面直徑少于所述活塞槽的寬度。

作為上述方案的改進，所述活塞環為截面大致為矩形的耐磨塑料圈，其正面和背面邊沿設有倒角。

作為上述方案的改進，所述活塞頭軸心處設有用于安裝傳動軸的通孔，所述通孔從所述所述活塞頭的正面貫通至其背面。

作為上述方案的改進，所述活塞環的外徑大于所述活塞頭的外徑。

實施本實用新型，具有如下有益效果：

本實用新型所述活塞環表面設有將所述橡膠密封圈與活塞頭外部連通的油槽，液壓油可以通過所述油槽進入所述橡膠密封圈處，保持所述活塞環內外兩側的壓力平衡，消除因為活塞兩側的液壓油壓力變化而引發的活塞異響。

本實用新型所述活塞環與所述活塞槽的槽底之間還設有橡膠密封圈，可提高活塞環與活塞之間的密封性，防止液壓油向活塞的另一面泄漏，提高轉向器的動作靈敏度和精度。

附圖說明

圖1是本實用新型一種活塞的結構示意圖；

圖2是本實用新型的活塞環的主視圖；

圖3是圖2的A-A面剖視圖；

圖4是本實用新型的活塞環的立體圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。

如圖1-圖4所示，本實用新型實施例提供了一種活塞，包括活塞頭1，所述活塞頭1的側壁設有環狀的活塞槽2，所述活塞槽2內設有活塞環3，所述活塞環3與所述活塞槽2的槽底之間還設有橡膠密封圈4，所述活塞環3表面設有將所述橡膠密封圈4與活塞頭1外部連通的油槽5。

本實用新型所述活塞環3表面設有將所述橡膠密封圈4與活塞頭1外部連通的油槽5，液壓油可以通過所述油槽5進入所述橡膠密封圈4處，保持所述活塞環3內外兩側的壓力平衡，消除因為活塞兩側的液壓油壓力變化而引發的活塞異響。

本實用新型所述活塞環3與所述活塞槽2的槽底之間還設有橡膠密封圈4，可提高活塞環3與活塞之間的密封性，防止液壓油向活塞的另一面泄漏，提高轉向器的動作靈敏度和精度。

優選地，所述油槽5為從所述活塞環3的內側連通至所述活塞環3的外側的矩形槽。

需要說明的是，當轉向器正常工作時，液壓油受到活塞環3的密封分隔，使活塞的正面和背面形成壓力差，活塞的正面或背面受到液壓油的推動，帶動與其連接的傳動軸移動。由于活塞環3與活塞槽2兩側壁的間隙極小，液壓油無法迅速進入活塞環3與活塞槽2底部之間的空間，活塞環3內側與外側的壓力差會使其產生異響，影響正常使用。根據本方案，液壓油可以從矩形槽中迅速流入活塞環3與活塞槽2底部之間的空間內，保持活塞環3內側與外側的壓力一致，消除異響。

優選地，兩個所述油槽5中心對稱地設置在所述活塞環3的正面，兩個所述油槽5中心對稱地設置在所述活塞環3的背面，設于所述活塞環3正面的所述油槽5與設于背面的所述油槽5相互間隔90°設置。