[實用新型]斜切防滑線冷卻連接水管

有效

• 申請號: 201420504171.3
• 申請日: 2014-09-02
• 公開（公告）號: CN204060984U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 張國明;張海寧
• 申請（專利權）人: 江蘇福萊斯伯汽車零件制造有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07;F01P11/04
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 路接洲

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機廢氣再循環冷卻器領域，尤其是一種斜切防滑線冷卻連接水管。

背景技術

廢氣再循環(EGR)冷卻系統主要由發動機EGR冷卻器、EGR進排氣管和EGR閥組成，排氣中的部分廢氣經EGR閥進入進氣系統，與新鮮空氣混合后進入氣缸參與燃燒。這樣既引入了不活性氣體(主要是CO2)到燃燒室，又可以降低燃燒室的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，從而抑制NOX的生成和排放。廢氣進入氣缸前經EGR冷卻器的換熱效率，保證汽車排放量達到較高的標準是很有必要的。

目前EGR冷卻器的管體的墩頭外表面大多為光滑面，這樣在于橡膠管套接時，接觸面積較小，不防滑，容易出現橡膠管脫落的現象。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種換熱接觸面積大且能有效防滑的斜切防滑線冷卻連接水管。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種斜切防滑線冷卻連接水管，包括管體，所述的管體具有設置在管體端部用于連接的墩頭；所述的墩頭的中部設置有平行排列向外凸出的多條防滑線；所述的多條防滑線在管體外表面形成螺紋；所述的防滑線與墩頭一體成型設置；所述的墩頭上防滑線的兩側分別設置有水平段；所述的水平段的長度至少為3mm。

具體的說，為了均勻增加換熱效果，本實用新型所述的多條防滑線間距相等且分布均勻；進一步的說，本實用新型所述的管體內壁為光滑面；所述的管體為圓管，管體截面為圓形。

本實用新型的有益效果是，解決了背景技術中存在的缺陷，在橡膠管相同的前提下，相對光滑截面水管具有更大的換熱接觸面積，有效提高防滑作用，降低膠管脫落風險。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的優選實施例的結構示意圖；

圖中：1、管體；2、墩頭；3、防滑線；4、水平段。

具體實施方式

現在結合附圖和優選實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的一種斜切防滑線冷卻連接水管，包括管體1，管體為圓管，管體截面為圓形；管體具有設置在管體端部用于連接的墩頭2；墩頭的中部設置有平行排列向外凸出的多條防滑線3；多條防滑線間距相等且分布均勻；多條防滑線在管體外表面形成螺紋；防滑線與墩頭一體成型設置；管體內壁為光滑面。

墩頭上防滑線的兩側分別設置有水平段4；所述的水平段的長度至少為3mm。

生產時，防滑線和墩頭采用一道工序一體成型。裝配時，橡膠管直接套接在墩頭上，由于防滑線是向外凸出，因此當橡膠管套于墩頭上時，由于受到防滑線向外的擴張力，因此臨近防滑線的水平段處的橡膠套必然會受到一個相反方向的力，此時，橡膠管緊密的貼合在管體表面，從而增加了接觸面積以及摩擦力，進而防止脫落。

以上說明書中描述的只是本實用新型的具體實施方式，各種舉例說明不對本實用新型的實質內容構成限制，所屬技術領域的普通技術人員在閱讀了說明書后可以對以前所述的具體實施方式做修改或變形，而不背離實用新型的實質和范圍。