[實用新型]照明試驗控制裝置

有效

• 申請號: 201420504054.7
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204065377U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 李洪義
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/44
• 分類號: G01R31/44
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本實用新型屬于城軌車輛制造技術領域，應用于城軌項目的單車照明系統供電與試驗控制技術。

背景技術

目前現有技術狀況是，照明系統試驗必須在調試場地進行，采用對車輛集中供電進行試驗，裝配場地沒有設備和技術能夠對車輛進行試驗，受到試驗場地局限性限制。燈具存在質量問題時，影響調試試驗周期，裝配人員對燈具進行維修更換需要到調試車間，嚴重浪費人力物力，降低了生產效率。燈具在調試場地進行更換，影響燈具的研配質量，容易造成周邊燈具的二次損傷。調試車間對未經試驗過的整車燈具送電試驗時，整個過程易對照明系統及其它控制系統質量造成影響，燒損電器元件。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是：為城鐵車輛單車照明系統提供了AC220V與DC110V兩種電壓等級電源輸入，通過控制盒內的端子排及控制按鈕，將兩種電壓有效結合，利用連接器插頭分配給車輛照明需要的電壓，完成具有五種單車照明系統控制用電。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種照明試驗控制裝置，其特征在于：AC220V輸入電源通過總開關連接熔斷器，熔斷器出線一路連接到輸出AC220V端子排，另一路通過直流總開關連接變壓器，變壓器再連接整流橋7，整流橋再通過中轉端子排連接輸出DC110V端子排。

本實用新型解決了在裝配階段對單車照明進行試驗的問題，將燈具試驗工序前移到裝配過程，有效的利用了生產布局。單車通過初裝燈具，即可試驗，試驗過程中，能夠及時發現燈具的質量問題，可以及時的處理解決所發現的質量問題，當單車燈具試驗完畢后，再對整車進行精調研配，這樣可以使得在裝配過程中通過一次研配確保最終質量的問題，可以有效的提高生產效率，降低物料損耗，節省人力物力，保證產品質量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構原理圖

圖2是本實用新型具體實施方式的接線圖；

圖3是本實用新型具體實施方式的操作臺。

具體實施方式

參照圖1，AC220V輸入電源1通過總開關2連接熔斷器3，熔斷器3出線一路連接到輸出AC220V端子排5，另一路通過直流總開關4連接變壓器6，變壓器6再連接整流橋7，整流橋再通過中轉端子排連接輸出DC110V端子排8。

參照圖2、圖3，AC220V輸入電源1通過總開關2連接熔斷器3，熔斷器3出線通過中轉端子排9第二排孔位接入到S1-1客室照明1路按鈕開關13與S1-2客室照明2路按鈕開關14，由按鈕開關的正線經由6排12位輸出AC220V端子排5分配到普車CON3電器連接器插頭12中，CON3電器連接器內的2根負線則連接到中轉端子排9第三排孔位AC220V負線上。S1-1與S1-2按鈕開關的電源指示燈通過0.5mm2導線將接線腳與中轉端子排負線連接，實現導通指示作用。整流橋電源進線從中轉端子排9引入，正負線經由直流總開關4按鈕控制，通過變壓器6導入整流橋。通過整流橋導出的DC110V正負線連接到中轉端子排9第五、第六孔位，通過中轉端子排9第六孔位的DC110V正線經過按壓式S2-1應急照明按鈕17與S2-2貫通道燈照明按鈕16，將DC110V正線分配到普車CON6電器連接器插頭11中，S2-3司機室照明按鈕15分配到頭車控制柜內的CON10電器連接器插頭10中，DC110V負線經中轉端子排9第五孔位分配到CON10與CON6電器連接器中，DC110V按鈕開關導通指示連接，由按鈕開關正線輸出經由電阻串聯發光二級管連接到DC110V負線實現導通指示作用。18是直流電源開關，19是接線盒，20是總電源開關。

本實用新型通過控制盒蓋操作部分及接線盒19將控制元器件整合在一起，實現安全可靠及小巧輕便的作用。接線盒設置AC220V輸入電源1插頭為三項插頭，主要為控制試驗導入輸入電源。接線盒內安裝有熔斷器3，作用是當電流過大時，對車內設備及接線盒起到保護作用。接線盒內安裝有變壓器6，主要將交流220V電壓變為交流110V。接線盒內裝有整流橋7，作用將交流110V電源轉變為直流110V電源。接線盒內裝有輸出AC220V端子排5及輸出DC110V端子排8，作用是將交流220V及直流110V電源分配給車輛的不同用電連接器插頭。接線盒蓋上裝有控制按鈕，作用是通過不同的控制按鈕實現車輛的不同控制指令的實現。三個電器連接器插頭10、11、12的作用是通過導線將接線盒內的不同電壓利用插頭與車輛實現對接。中轉端子排9第四排孔位為接地線保護。